以中海油为代表的中国油企的海外收购，带给中国消费者的可能是个令人悲观的“悖论”——无论中国油企的收购和整合最终能否成功，中国消费者都难以从中获益。节能减排，发展绿色能源，降低原油的对外依存度，或许是更好的选择。

　　中海油26日宣布完成收购加拿大尼克森公司的交易，这笔交易价值151亿美元，是中国企业完成的最大一笔海外并购，整个交易历时7个多月。这笔昂贵的交易完成后，中国对国际油价的话语权能否提升?中国消费者能否从交易中获益?

　　在中海油正式宣布交易完成之前，近期还发生了两件与中国消费者联系紧密的事：由于近期国际油价频频下跌，25日，包括中国台湾地区在内，境外很多地方成品油价格下调;与此同时，国家发改委宣布油价上调，国内90号汽油零售价上涨约0.22元/升。此次境内外成品油价格的一升一降，或许只是一个巧合，但更像一个隐喻，甚至是一个对未来的预言。

　　针对此次收购，有媒体表示，中海油通过收购尼克森，有助于增加中国在世界石油定价体系中的定价权。理由是，尼克森公司在北海拥有重要石油资源，由于这些资源与布伦特原油基准价格紧密相关，因此，中海油或者说中国将获得一定的国际油价话语权。然而，以石油供需关系为基础，目前世界石油定价体系中有多种力量参加博弈，而且在期货引导现货的定价模式下，原油价格的金融属性多过其商品属性。美国等掌握着强大金融资本的国家，历经百年搏杀，终于站到原油定价链条的顶端。以为通过一次收购，就改变国际原油的定价格局，只能是个美好的愿望。

　　事实上，透过简单的分析，我们可以发现，以中海油为代表的中国油企的海外收购，带给中国消费者的可能是个令人悲观的“悖论”——无论中国油企的收购和整合最终能否成功，中国消费者都难以从中获益。

　　中海油斥资151亿美元(约950亿元人民币)，收购加拿大尼克森，溢价高达61%。有国外研究报告称，“价钱偏高，但不愚蠢”，因为从战略上看，收购有利于中海油。而投行瑞信的报告则更为中肯，称“假设布兰特期油长期均价是每桶93美元，则出价合理”。此次中海油收购成功仅仅是挑战的开始，未来公司经营如何取得成功?有评论说，中海油要处理文化差异问题、要学习国际先进经验，等等。其实，这笔交易最终能否圆满，关键只有一个，那就是国际油价始终维持高位，甚至是越高对中海油越好。因为，尼克森作为石油企业，其核心资产就是石油，如果油价下跌，中海油就是再用心经营，其结果也必然不妙。

　　根据我国成品油定价规则，国际原油涨，国内油价必须跟，因此油价高时，对中海油有利，而中国消费者显然无利可图。那么，国际原油价格下跌，甚至是暴跌，消费者能得到好处吗?如果中国石化三巨头，像以前那样老老实实地龟缩在国内，国际油价暴跌，显然对中国消费者有利。但现在他们去搞国际化了，油价下跌，三巨头就要亏损。历史经验告诉我们，国内油价能否降低，首先要看石化巨头是否赚钱，如果亏损，降价免谈!石化巨头在境外没有定价权，但三巨头在国内逆市提价的“本事”，我们已经看到了。

　　国际油价未来会怎样?先看看美国在此次中海油收购中的态度——“出人意料”地放行。美国政府的态度转变，是因为近年来随着其国内页岩气、太阳能等新能源的大规模使用，美国对国际原油的依存度大大降低。随着美国转向新能源，国际油价的走势也因此难以乐观。

　　数据显示，去年中国国有油企在境外收购方面，支出了创纪录的350亿美元，中国在境外开采的原油将赶上科威特等石油输出大国。我们至今没有发现，中国消费者从这些庞大的收购中获益。中国式的“收购悖论”告诉我们，节能减排，发展绿色能源，降低原油的对外依存度，或许是更好的选择。