正当国家发改委宣布成品油再次提价的时候，一个打破终端垄断价格、新型的成品油交易模式正在酝酿。

　　记者获悉，北京石油交易所(以下简称“北油所”)正在酝酿在今年5月推出成品油现货交易平台，该平台的主要交易品种为92号和95号成品油，以加油卡的形式推出，普通消费者即可以购买，而价格形成于北油所的交易平台上，目前主要由民营加油站参与其中，其价格将远低于中石油和中石化的成品油价格。其后期模式为，消费者可以通过判断价格低点，购买一手或者多手成品油，在合作加油站中，以升为计量单位进行提取。该模式将打破消费者被动接受成品油涨价的格局。

　　消费者可以锁定价格

　　2月24日，国家发改委宣布自25日零时起上调成品油价格，汽油上涨300元/吨，柴油上涨290元/吨;折合90号汽油上涨0.22元/升，0号柴油上涨0.25元/升。在该调价政策公布之后，社会舆论的不满之声接踵而来。

　　或许到今年5月，消费者被动接受油价上涨的局面就会结束。记者从知情人士处获悉，北油所正在进行成品油现货交易测试，并有望在今年5月推出针对普通消费者的成品油现货交易。届时消费者可以锁定价格，不随发改委价格调价信息而上涨。

　　记者致电北油所参与产品设计的人士，该消息获得证实，同时该人士表示，“目前，还不希望过多曝光此事，因为该交易模式属于创新，恐会被抄袭。”

　　据透露，该产品的设计模式大体为，在北油所交易平台上形成当天的成品油价格，消费者可以购买一手或者多手，一手合约为一吨或者数吨，消费者以加油卡的形式进行购买。最后，购买者可以通过与该平台合作的销售商或者批发商手中，提取现货。重点是，提取现货可以以升作为计量单位。记者了解到，目前已经有北京的多家民营加油站同意参与其中。

　　该交易模式的最大亮点是消费者锁定价格，并且预计该平台将会出现低于中石油、中石化加油站的价格。北油所目前正在加紧试验，预计今年5月推出该产品。“目前这种新交易产品还不需要向部门报批。”

　　缩减中间环节降低油价

　　中国石油化工联合会副会长赵俊贵表示，“还没有听说北油所新产品的推广内容。”但是，中国石油化工联合会对北油所一直非常关注，并签订过战略合作。

　　某民营原油企业的管理者隋经理向记者解释了目前的石油产业链状况。“目前原油资源基本由中石油和中石化控制，只有一些散布在山东等地的地方采油厂可以提供一些原油，此外以各种名义从大型油田中也会卖出一些可供炼化的原油，此外还有进口原油。”因此，在山东的炼油产业比较发达，炼油厂的产能相对过剩。 “这些地方炼油炼出的成品油向民营加油站批发，这样民营加油站的成品油供应相对充足。”此外民营加油站还可以从中石油和中石化批发处进行批发。而中石油和中石化的加油站则统一由炼厂提供给销售公司，在加油站进行销售。“民营加油站或者经销商可以缩减中间环节，提供价格更低的油品。”北油所人士向记者表示。

　　中海油高管称油价调整有改革空间

　　若避免重复计税1升油省1.7元

　　“成品油调价确实有改革空间。”中海石油炼化公司技术中心经理苑少军承认。按照他的估算，如果能够避免重复计税，一升成品油至少可节约1.7元。

　　苑少军给记者简单算了一笔账后称，目前成品油价格中包含有消费税、增值税、城建税等多个税种，并有重复计税的情况存在。比如一升成品油需缴纳大约一元消费税，而在累加了消费税金额后，总额再乘以17%，是为增值税。“这实际上就是重复计税。计算增值税的时候，基数应该刨除消费税才对，否则都会在最终定价中反映，消费者自然觉得(价格)偏高。这样算下来，一升油就可以节约1.7元了。”苑少军说。

　　但他也坦言，自己并非财税专家，说不出完整的油价结构。因此，一升成品油还负担了哪些税负、降价空间还有多大，他建议最好由专业人士详细测算。

　　对私家车主而言，嚷嚷了多年的国内油价与国际油价联动也没有那么明显，油价好像还是涨多跌少，而且调整得太慢。对此苑少军认为，还可以通过改革现行成品油调价机制的方式，让油价更“敏感”。按照国家现行机制，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可调整国内油价。苑少军认为，当前22个工作日的窗口期的确偏长，不少人会利用这个时间差囤积居奇，抬高油价，建议适当缩短。