珠三角地区,以惠州为基地,最终将形成4000万吨炼油、300万吨乙烯生产规模;长三角地区,以宁波大榭为基地,最终形成1000万吨炼油及相应的化工生产规模;环渤海湾地区,以山东为基地最终形成1000万吨炼油和盐化工在内的生产规模

　　中国海洋石油公司（以下简称中海油）多年谋划的“两洲一湾”（即珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾）战略正逐渐成为现实。

　　证券日报记者5月5日获悉,北京中油华路石化有限公司(以下简称北京华路)和汉沽管区中油石油销售有限公司(以下简称汉沽中油)最近有了新股东,中海油在北京华路的控股比例是51%,在汉沽中油则达到70%。

　　其中北京华路下辖2万吨级油库一座及铁路专用线,汉沽中油在建的3万立方米油库位于河北唐山,预计今年10月投入运行。

　　记者随后联线年初刚成立的中海石油炼化与销售事业部,有关人士表示,“之所以选择这两家公司合作,主要是看中其油库资源。”

　　此外,中海油已设立了广州、上海、天津三大区产品销售中心,许多合作项目正在洽谈之中。业内人士分析,中海油加大珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾区成品油的布局,将逐步打破中石油、中石化在该区域成品油批发的垄断。 

　　海陆跨越 协调发展

　　中海油副总经理曹兴和曾向媒体展示了一组数字,自2004年改革重组以来,基地系统经营业绩连续快速增长。收入平均复合增长率达20.7％,经营利润平均复合增长率达50.8％。

　　2008年的国际金融危机似乎对中海油没有太多的影响,各项经营指标均创出历史新高,实现销售收入1983亿元,年底集团总资产达到4285亿元,净资产达到2916亿元,分别较年初增长23.7％、15.4％。

　　2009年年初,中海油为加速推进炼化与销售产业一体化建设,强化对炼化与销售业务的组织领导,实现资源统一配置、产业统一规划、市场统一布局、战略统一制定、业务统一管理,整合了旗下的中海石油炼化有限责任公司、中海油销售分公司、中海油气开发利用公司以及总公司在炼油、石化、销售领域的合资、合营及控股企业,成立了中海石油炼化与销售事业部。

　　“整合现有的炼化与销售资源成立事业部,是为了让现有产业发挥更大效益,实现集团价值最大化。”中海油CEO傅成玉说。

　　按照中海油对于炼化板块的发展思路,新成立的中海炼化与销售事业部的主要职能包括:负责制定炼化与销售业务的发展战略及中长期规划,负责炼化与销售业务的产业布局和网络建设,负责制定成品油及化工产品的产、供、销政策与市场策略等。

　　对于这次整合,傅成玉表示,“协调发展战略是中国海油建设国际一流能源公司必须坚持的主导战略。使中海油产业布局实现了从上游到上中下游一体化的跨越,作业领域实现了从浅水到深水的跨越,市场范围实现了从国内到国际的跨越。使中海油由一个纯粹的上游勘探开发公司,成功发展成为一个上下游一体化的综合型能源公司。” 

　　强势上岸 潜心布局

　　一向在海洋勘探开采的中海油加快了“上岸”步伐。

　　2005年,中海油独资兴建的第一个大型石化下游项目??年加工能力为1200万吨的惠州炼油项目,在惠州大亚湾经济技术开发区石化工业区奠基。由此,中海油全面切入炼油体系,同时宣布进军广东省加油站业务。

　　2006年2月,中海油以“油源换股权”的方式,获得了上海最大的民营石油集团??上海星城石油公司50%以上的股权,从而也获得了该公司位于上海市区和郊区的20座加油站及其26家公司,此外还有一座1.66万立方米的油库。

　　而此前,中海油在上海只有上海海洋石油中虹加油站、上海广德路加油站有限公司、上海海由加油加气有限公司、上海宝山月浦加油站以及上海嘉定东门加油站5家加油站和一个配送中心,且大多在偏远地区。

　　上海星城是上海市唯一拥有20座加油站的民营油企。对各大石油巨头来说,上海星城无疑是为数不多的几块蛋糕之一。此前中石油、中石化、中海油、BP以及壳牌等国内外石油巨头全部参与了对上海星城的股权竞购,但经过异常激烈的争夺,中海油最终成为赢家。

　　此次收购,为中海油获取成品油批发市场放开后批发资质奠定了基础。根据商务部有关规定,成品油批发企业首先要达到30座加油站以及一个4000立方米成品油油库等相关要求。而此次并购完成后,中海油仅在上海一地就有25家加油站,加上其在外地的拓展,超过30家加油站的指标易如反掌。

　　业内人士指出,“这一事件凸显了国内外石油巨头争夺成品油批发主动权的竞争之激烈,同时也显示了国内民营油企在政策门槛和环境制约双重压力下的无奈。”

　　中海油的图谋不仅如此。 2007年末,中海油宣布从上游油气业务全面向下游油品销售业务进军,计划2010年前在全国建立1000座加油站。

　　同年,中海油与凯雷、中国中化集团激烈争夺山东海化集团。2008年9月3日,山东海化宣布,潍坊市国资委与中海油总公司的全资子公司——中海石油炼化有限责任公司(简称中海油炼化)签署协议:将持有的山东海化集团51%的股权无偿划转给中海油炼化。另外,还得到了一张成品油批发牌照和两家加油站。

　　“无偿划拨股权只是双方合作的一部分,合作的另一项主要内容是山东海化集团与中海油炼化协定在未来2-3年内,在当地建设一座500万吨级的炼油厂。”潍坊市国资委人士介绍。

　　至此,中海油布局“两洲一湾”战略已逐渐明晰,珠三角地区,以惠州为基地,最终将形成4000万吨炼油、300万吨乙烯生产规模;长三角地区,以宁波大榭为基地,最终形成1000万吨炼油及相应的化工生产规模;环渤海湾地区,以山东为基地最终形成1000万吨炼油和盐化工在内的生产规模。 

　　撼市场易 撼双雄难

　　对于被媒体比喻成三只“蝈蝈”之间的成品油竞争,广东油气商会油品部部长姚达明表示,与中石化、中石油在华南市场潜心经营多年相比,尽管中海油目前还无法在加油站业务上与中石化、中石油分庭抗礼,但中海油原油开采成本和成品油炼制成本都低于两大公司,因此,在批发价格上肯定更有竞争力。

　　资料显示,作为全国成品油消费第一大省,广东市场年消费成品油约800万吨,历来是纷争之地。目前,中石化市场份额占70％,中石油占25％,其他社会经营单位占5％左右,中海油由于刚刚进入广东市场,目前市场占有量不好估计。

　　对于中海油“计划在广东省内建设300个加油站,每个加油站年销售3600吨”的豪言,证券日报记者先后采访了相关人士。

　　一位不愿透露姓名的专家说,自1998年中国成品油供销体制形成后,中石油、中石化两强割据的格局已经形成。中石油在长城以北的省份拥有绝对优势,中石化则掌控长城以南各省。

　　中石化油品销售事业部的人士向证券日报记者介绍,截止2009年年初,全国约有8.8万多座加油站,中石化占近3万座,中石油占1.8万座,其它由民企和外企经营的加油站约4万座。

　　但拥有近3万家加油站的零售网络还不是中国石化一项极具价值的资源。“连接销售终端与炼油厂之间的成品油管线、原油管线才是中国石化真正具有竞争力的地方。”

　　长达5000公里、地跨12个省市的成品油、原油运输管道,以及以这些管道为核心构筑了物流体系,支撑起了中石化遍布全国近3万座加油站。凭借此物流体系,中国石化将得以享受低成本配送带来的价格优势。“在其他方面竞争力相当的情况下,这才是保证中石化在竞争中胜出的核心价值所在。”

　　相对中石化,中石油在全国坐拥1.8万座加油站显然不是最突出的,但作为中国最大的天然气运输和销售商却拥有显著的资源优势,总里程约2.5万千米的天然气管道形成了密布全国的网络。

　　所以,对于石化双雄的实力,中海油自然不敢小觑,低姿态、低价位是目前中海油切入市场的措施之一。

　　“我们将采取包括价格、运营模式在内的各种手段,加大销售力度。其批发报价一般比中石化、中石油两大公司低200元/吨。”中海油有关人士在电话中称。