中国海洋石油总公司工程建设部总经理金晓剑——突出科技发展，迎接深水挑战;助推二次跨越，建设海洋强国

　　各位尊敬的来宾，女士们、先生们，大家上午好。我的题目有点长，也是想跟我们主题扣的更紧一点。我从这几个方面来给大家做一下介绍，一个就是大家都在说经济形势不好，其实应该说能源的这一块需求又非常旺，我们看一看十二五期间，从常规的领域，我们还有多少事情要做，这当然仅仅是指海洋石油这一块。

　　其次，我们还有很广阔的领域，就像刚才成副委员长和姚总说的，实际上我们还有很大的空间来提升我们的技术，提升我们的能力，不仅仅是发展，还需要低碳的发展。

　　我们实际上还有很多经济领域，实际上过去还比较粗放，还有很多可以进一步拓展我们建设也好，理念也好，这些空间，有很大的产业空间。

　　我们还有很大的现实的空间，我们还有大量的东西，对海洋产品还有很多需要国产化的东西。我想今天从这几个方面来简单的给大家做一个介绍。

　　第一，我们看到目前在中国沿海设施情况，目前当然设施更多的集中在渤海。在南中国海主要集中在北部，目前一共在海上建设了83座油田，当然也有一些油田建设已经开发完了，已经废弃了，现在在生产的还有83座，有170多座平台，当然不包括这些钻井、钻探平台，就是生产用的平台。海底的管线已经到了5300多公里，在十二五期间还有1000多公里的建设量。

　　幅式生产储油轮，有一条在建，在用有十多条。陆上处理终端有13座，有4座在建。2013年我们工程量还是非常大，每年我们都会在这给业界做一个介绍，大致海上今年还有这么多的设施要进行建设，有一些是在陆地建设的，有一些是在海上进行完了进行安装的，这些数量就不一一介绍了。

　　油田数，目前已经开始建设的油田数量摆在这了，20多个，还有一些项目要陆续的开展。今年在资本市场已经对外公布了，将会有十个项目，十一个油气田要投产，大致今年全年要加工的钢材，我们说的是结构钢材，不包括铺设海底管线和其他的一些材料，就直接用于海上的结构钢材要消耗20多万吨，建设的周期正好2013年走到了一个爬坡的位置，明年可能是建设最高峰年。

　　比较具有代表性的油田，我们的荔湾31，在1500米水深的荔湾气田，这个气田目前不光是荔湾31本身，他主要是在最深1500米的位置，分成两个区，两个油井区一共十口井。十口井要达到40亿的年生产能力。同时在建的是番禺，大概在200多米水深的地方同时建，建完以后也是接到荔湾总的处理平台上。目前正在论证和准备建设的是流花29-1，这个建设完也是比较大的油气田了。

　　目前在海上建设量规模还是很大的，去年已经完成3万多吨的基础建设和安装，等一下有一张图片。陆地的终端已经建设初具规模了，270公里的管线目的已经大部分铺设完毕，现在深水部分，从陆坡边缘到深水这个地方也在铺，目前铺设了一点，正在继续的铺，这两部分是今年控制性的工程。

　　当然还有一个控制性的工程要把上面整个处理设施要放上去，终端要全部建完，今年的中心任务是这样一个任务。这个建设的能力是按照120亿方每年，也就是西气东输第一期的能力，这个地方讲近期就可以达到80亿，现在周围还在勘探，有新的发现还会继续接入，这是对我们珠三角供应天然气非常重要的资源。

　　目前十口采气数水下已经完成，现在981在那进行完井，铺管也是正在进行当中，我们新的201船去年也做了一些深水铺管，今年马上已经开始要继续铺了。去年8月份，刚才说的200多米高，三万多吨重导管架完成了安装，这也是世界级的一个安装了。今年要进行另外一个世界级的安装，就是3.5万吨的储油罐安装，这是一次安装，因为没有这么重的东西能有吊车能吊得动，我们准备用浮托的办法，我等一下会把这个技术做一下简单的介绍。这件事情将会在今年5月份，也就是说下个月装船，现在已经制造七七八八差不多了，，设备都装进去了，最近正在进行一些调试。4月上旬要装船，5月份要进行海上安装。

　　这是陆地终端，目前这个月初的一张照片，基本上1.4平方公里，建设全面拉开了。这是我们十二五建设的量和情况，另外我们今年的标志性的工程，刚才说的深水气田，今年都顺利的话将会投产。我们说5月份要做的浮托，这是一个什么翁系，简单做一下介绍。

　　应该说这种安装方法是除了吊装和自安装以外另外一种安装方法，这种安装方法有其独特的优势，当然它比较简单一点，要获得一个竞空，然后要就位，然后要坐落，实现转移，这些太专业了就不去说了。总体上这样一种技术方法能够实现海上主块整体设计，整体建造，整体运输，整体安装，在陆上调试完了到海上基本上不用调试，这些工作，这种技术也非常有特色。过去我们的分块吊装到海上连接非常困难的，目前来看世界上浮托的红点，我们马上要做的应该是世界第二重量的浮托了，这几年的进步非常大，我们目前在国内已经完成了六个浮托，在海外也完成了两个浮托，这把整个建造的观念就改变了，整块建造和过去分块建造在设计上和建造的大型化上，过去都是比较困难的，特别是到海上的连接是非常困难的，设计上也经常会有一些错误。因为一个平台要分成好几块，这样连接接口非常困难，这样一些办法就变得简单了。

　　第二，设计了一些专门船舶，特别是像马上要进行荔湾浮托船，就是一个很奇怪的形状了，我们叫T型船。这就是浮托安装时候，我们提前把这些架子装上，之后浮托进来进行转移，目前这项技术已经直接创造的效益到了100多亿了。这就是我们在国内安装的六个海上平台，都是接近万吨或者超过万吨级的安装，应该说这是海上安装的一次重大革命了。

　　这就是我们荔湾将要做的安装，我们为这一次安装专门把这条船改成了T型，因为要座落在前端，又需要大量调载工作，包括浮力，能够提供多少浮力的工作，还要便于他今后能够撤出来，这一条船是在一条三万吨的浮托和下水泊的基础上改造出来的。