近段时间，有关辽河石油装备制造总公司（以下简称辽河石油装备，英文简称CPLEC）被索赔逾2亿美元的事件，在中国船舶行业内被传得沸沸扬扬。
 
　　企业与船东各执一词 

　　 事件的一方是挪威船东SeaMetric，根据其公司网站发布的消息，SeaMetric公司不仅撤销了在中国盘锦订造的2艘大型起重机船，而且还对承建方辽河石油装备制造总公司（CPLEC）和国内总承包商阿什卡集团公司（ESSCA）提出了索赔，索赔金额高达2.63亿美元。 

　　SeaMetric认为辽河石油装备的船只建设严重滞后，这次推迟交付严重影响到了公司的商业发展，而且给公司未来进一步的融资加大了难度。
 
　　而事件另一方中石油旗下的辽河石油装备则在9月15日就发表声明指出，根据合同规定，造船的设备由船东供应，但是截至现在，一件设备也没有运到厂。同时，由于没有收到船东的付款，船厂已经在2009年3月30日就宣布暂停建造，等待船东的付款。
 
　　对于双方各执一词，行业相关人士告诉记者，像这种天价索赔案，在船市红火的时候并没有发生，未来只有通过国际仲裁解决。
 
　　辽河石油装备提出反索赔 

　　就在大伙都觉得辽河石油装备非常被动的时候，事情却出现一个极速的变化。
 
　　9月底，辽河石油装备宣布已向SeaMetric提出反索赔2.93亿美元，同时向伦敦国际仲裁院提出了仲裁申请。
 
　　据了解，双方的合作始于2007年。2007年9月12日，辽河石油勘探局与挪威SeaMetric公司、国内总承包商ESSCA就建造TML双体海洋起重船正式签约，定于2009年8月31日交付使用，并达成第二套双体海洋起重船和2艘重型运输船建造意向协议。
 
　　TML双船起重系统是一种全新的海洋重型起重方式，由两艘起重船和一艘驳船组成，海上起重能力达2万吨，是世界最大的双体海洋起重船。当时，全球1万吨以上的海上起重设备也仅有1台。
 
　　2008年4月10日，船东SeaMetric、总承包方ESSCA和辽河石油装备在施工现场举行了隆重的开工仪式。
 
　　但是仅仅8个月后，SeaMetric方面就出现了资金问题。辽河石油装备海装市场部部长朱保国说，到了付款计划中第三批付款的条件时，对方并未按合同约定付款。
 
　　另外，由SeaMetric提供的设计内容不断修改，而且其修改后的设计不能及时送船级社审核，至今设计并未完成，相关的分段无法报验。根据合同约定，由SeaMetric负责供应的设备应于2008年8月开始提供，但是至今一件也未提供。
 
　　“虽然付款已逾期很久，但我们对两艘船已经分别完成了70%和80%以上的建造工作，SeaMetric公司在这种情况下却向我们和ES鄄SCA公司提出索赔2.8亿美元，理由是起重船未能按期交付影响了他们的产值，见此情形我们也估算了我们的损失，向他们提出2.9亿美元索赔。”朱保国说。
 
　　为尽快解决纠纷，CPLEC和ESSCA于9月26日向伦敦国际仲裁院提出了仲裁申请，并于9月29日通知船东SeaMetric，希望他们能配合完成仲裁事宜。