在这里，我把不同的产品进行了一个分类，主要分成了这样几类，其中包括电驱和控制系统、吊重系统、机械处理以及深水设备和结构性的部件。我们要把所有各个类别的产品设计综合起来才能打造一个好的平台。船厂有的时候是进行重复性的生产，有的时候并不去做任何的设计提案，他们有这样一个管理团队，会去选择他们的供应商提供的设备，比如是电驱还是机械处理等等。其中会有很多重复性的过程，船厂要和每个子承包商进行一对一的沟通来决定他们的供货和整个设备的安装等等，这其中就有很多重复的过程。另外我们有的时候还看到，因为某一个部件无法准时交付，使得整船的交付都拖延了好几个月。如果我们看一下，实际上是可以分成三个部分，一个就是船的所有者，还有一个是造船厂还有一个是设备的供应方。这些船主、船厂和设备供应商之间应当能够进行三方的对话。如果这种沟通和对话不能得到整合的话，就必然会导致船只建造过程当中的一些拖延。对于我们来说，如果要由船主来决定安装哪些设备的话，它的好处就在于能够进行开放式的对话，能够有利于承包商和供应商，但是它也有一些劣势，比如说它的成本可能会超现，也有可能会造成很多的延误。另外还要对于安装整个船的设备负责。
    在这样一种模式当中，船主负责这样一些设备以及设备的流程，这里有这样一个模式，船主必须要去做很多工作，但是在现在的模式当中，船厂需要承担很多其他的订立合同等工作，所以他们会做一个整合的工作，他们还会做FAT、以及海上测试，然后再把它给船主。
    这个是好处和劣势，我们可以看到在这个过程当中，对于船主来说，它可以降低风险，而不利的东西就是他们仍然有这样的责任，要为别人的一些设备来进行安装。同时如果说交货时间延迟的话，他们也会跟销售商之间有一些纠葛。同时，对于设备的供应商来说，它的好处就在于它有更多样化的资源，但是不好的地方就在于会有不同的意见，同时会有不同的日程，另外还会有成本的超出。所以今天的问题就是，一般来说，供应商希望能够了解所有的主要的设备和主要的技术，然后把它们搁到一起，应该是这样一种模型比较好，这个模型我把它简化了。大家可以看到，船主有他们自己的产品的管理、项目的管理、工程等等，但是现在他把这个东西交给了那些设备的提供商，提供商和他们选择的船厂合作，按时交付设备，如果这个设备涉及到一些新的技术的话，有很多东西可能就需要船主花几百小时、几千小时的时间和船厂进行合作。待会儿我们可以给大家看一个小视频，比如通过这样一种方式，可以节约他们30%的成本，大家知道装配过程中，原来可能导致的损耗可以避免。
    我们首先来看设备的供应商，供应商这么做，对他来说好处就是可以尽量降低潜在的冲突，就是潜在的供应商之间的冲突，不好的地方在于他们有完全的责任，要按时交付，同时还要对它进行整合。对于船主来说，跟其他方法相比，他们承担的责任是有限的，作为船厂来说他们是有限的责任，同时可以简化船厂的活动。