燃料清洁

　　炼油业的第四大发展趋势是燃料的清洁化，产品标准将不断提高。

　　生产清洁油品是我国炼油工业发展的重点。在发展低碳经济、循环经济、实现可持续发展的大形势下，受环保法规要求和汽车行业对燃料质量要求趋严的推动，近年来全球车用汽油和柴油质量提升十分迅速，我国油品质量升级步伐也明显加快。新世纪以来，我国油品质量升级用不到10年的时间走过了欧美国家20～30年走过的道路。

　　但是，我国主要油品质量与发达国家相比仍有一定差距。发达国家汽油质量要求是硫含量小于50～150ppm，烯烃体积含量小于25%～30%，芳烃体积含量小于25%～45%，苯体积含量小于1.0%。而目前，中国的汽油质量与之相比仍有一定差距，需要进一步提高质量标准，并力争在2011年后逐步达到发达国家现行的质量要求。中国柴油组分构成不尽合理，催化裂化柴油占30%，且多半未经加氢精制，产品颜色深、安定性差，十六烷值最低的为40，硫质量含量在0.2%～0.5%，芳烃体积含量在30%以上。而欧盟目前规定柴油十六烷值大于48；美国、日本等国家要求车用柴油硫质量含量小于0.05%，欧盟要求小于0.035%，芳烃实际体积含量为25%～35%。我国2011年开始执行的国Ⅲ标准要求在国Ⅱ标准基础上再降低硫含量30％，提高十六烷值2个点，并限制稠环芳烃的含量最大值为11％；国Ⅳ标准则要求在国Ⅲ标准上进一步降低86％的硫含量。由此可见，国家目前在推动柴油质量升级方面的力度大、要求高。

　　2010年，全国车用汽柴油将全部达到国Ⅲ标准，部分产品要达到欧Ⅳ标准。为满足质量要求不断提高的清洁燃料生产需要，未来一段时期内，我国炼油工业将在科学制定油品质量标准化质量升级的基础上，依靠科技进步和创新，努力提高汽柴油产品质量，以满足汽车工业和环保法规的要求。为了生产符合新标准要求的清洁燃料，我国炼油工业将不断优化生产方案，通过优化配置和利用资源，采用自主开发的新技术和优化调和组分等措施，适应市场需求变化，努力降低油品质量升级成本，逐步赶上发达国家的先进水平。