海工装备的全球博弈   
    业内普遍认为，对油气需求和油价上升的预期将促使海洋油气钻采装备订造量大大增加。国际海事协会年初预测，以FPSO为代表的浮式生产装备的订造量在未来5年内将达到93座～141座。而由专业人士提供的一份资料显示，2007年全球海洋工程装备投资约700亿美元，预计2020年的投资超过1200亿美元，其中平台及海洋工程船舶投资约700亿美元。2007年我国海洋工程平台及工程船舶装备投资约250亿元，预计到2020年前，总投资将超过5000亿元，2020年的投资约580亿元，其中深海装备投资预计将超过48%。

　　全球海洋石油工程装备市场空间可见一斑。仅以中国为例，预计未来10年我国油气产量将以20%的速度递增。根据我国海洋石油2015年远景规划，未来5年，我国将有30多个油田待开发，需建造70多座平台，新建和改造10多艘FPSO，其中中海油需建造55座海洋平台，6艘FPSO，4个陆地终端、铺设海底管线1000多公里，投资总量每年将以百亿元以上递增。正是受这块巨大“蛋糕”的诱惑，国内外海工装备制造商已经在巴西、尼日利亚、安哥拉、澳大利亚和中国等全球活跃区域展开激烈争夺。

　　作为国内海工装备建造的“第一集团军”，上海外高桥、大船重工、青岛北船重工及武昌船舶重工等造船企业位列国内海工市场前端。如上海外高桥最近已承造中海油第一座3000米深水半潜式钻井平台；沪东中华已在147210立方米LNG船建造上抢占先机，并成功研制出适合于LNG船的超低温管材；大船重工及青岛北船重工在自升式钻井平台、座底钻井平台上技术及管理较为先进和成熟；内陆最大船企武昌船舶重工投资兴建青岛海西湾基地，正全面进军海洋油气开采装备。如今，这几大船企及中远船务、江南造船厂、烟台莱佛士等国内其它大型船厂正和韩国、新加坡、日本这三国的主要建造商展开激烈竞争。