造船企业面临整体下滑
就在今年4月23日,日本造船工业协会会长元山登雄就曾表示,钢材涨价令船舶业难以接受。事实上,自从2008年底的金融危机以来,整个造船业的订单数量锐减,创下中国股市第一只300元/股高价的中国船舶,自金融危机以来也是一路狂泻,截至本周,该股每股报价仅为63.90元。
业内人士分析,大型船企如武船、青山造船厂等由于资金实力雄厚,在钢材价格较低时能够储备足够的板材。因此随着钢材价格的猛涨,大型船厂的利润可能会随之增加。按照目前的比例来算,大中型船厂的利润上浮至少有10%以上。
而对于小型的私人船厂企业,没有足够大的资金量囤积钢材以应付钢材价格的涨跌,只能靠流动资金补贴涨跌幅。一般而言,一旦钢价猛涨,这类私营船厂利润不足以支撑企业维持,该企业就会选择拒绝接单来回避价格风险。这种冰火两重天的情形,与企业的实力与预判相辅相成。