暴利冲动

　　此次的两块加油站用地，分别位于洪山区青菱乡和汉阳赫山北路，占地面积3.9亩和4.4亩。

　　据中国天然气汽车网总监黄显文介绍，参与竞标的不仅有中石油、中石化在当地的销售单位，还有其他竞标者，但目睹中石油、中石化的疯狂后，这些竞标者迅速撤出，作壁上观了。

　　当天，青菱乡地块从630万元起拍，几轮竞标后，拍价就已攀升至千万元，然而这时中石油和中石化却都不愿放弃，角力仍在继续，最终中石油以5330万元中标，折合地价每平方米73214元。

　　正当众人惊叹时，汉阳赫山北路地块又产生了新的地王，在中石油、中石化的多轮角逐下，中石油以8080万元的高价收入囊中，折合地价每平方110685元。

　　“武汉普通商品房价格一般在5000元/平方米，赫山北路也不是什么闹市，这么拼抢实在有些看不懂。即便这两个站单站年销量达万吨，批零差价能达每吨千元，那也要多久才能回收成本呢？”黄显文说。

　　据了解，加油站的建设成本主要包含三部分，即地价成本、建设成本及加油机等设备成本，后两项投资基本可控。根据此次竞拍的加油站面积计算，若规划为三岛六车道配置，建设成本和设备成本大约耗费五六百万。然而由于高企的地价，导致这两个站从立项开始就注定要长期亏损。

　　但在两大公司决策层看来，账是不能这么算的。

　　“中国目前的成品油销售毛利还是比较高的，有时甚至能达到千元/吨，相当于每升1元左右的利润。”一位中欧商会能源委员会专家告诉记者，正是这种较高的利润空间，才支撑了两大巨头疯狂圈地的扩张冲动。

　　自1998年石油行业重组后，中石化即成为长城以南诸省成品油市场的霸主，中石油则在长城以北诸省称雄。由于经济发达省份多集中在南方，成品油消费能力也远高于长城以北各省，因此多年来中石油不得不将部分成品油直接卖给中石化或其他批发企业，以消化自己的过剩产能。然而，这意味着中石油不但分享不到零售渠道的高毛利，更将自己的销售命脉交予他人。

　　随着2009年兰郑长成品油管道的竣工投产，受益于大大降低的运输成本，中石油开始有能力将资源直接输往中石化的领地，并攻城略地。

　　目前武汉市区内中石化旗下加油站已经超过200座，未来一两年内还将再建20座；中石油是后来者，在市场竞争中处于绝对劣势。

　　“过去中石油主要靠降价进行促销，然而今年以来，它们将市场竞争的重点放到了扩张网络上，因为降价销售影响虽大，但销量仍难满足中石油高层的增长要求。”廖开顺说。