“页岩气革命”浪潮的席卷而来，不仅会影响到国际能源贸易总量的变化，还会对LNG、石油、LPG、化学品等航运市场带来不同程度的影响，进而间接影响新造船市场。

　　国土资源部今年年初刚刚发布了第二轮页岩气探矿权招标结果，近日又有消息称，今年可能还将启动第三轮招标。尽管目前我国页岩气勘探主要分布在内陆地区，但 “页岩气革命”浪潮的席卷而来，不仅会影响到国际能源贸易总量的变化，还会对液化天然气(LNG)、石油、液化石油气(LPG)、化学品等航运市场带来不同程度的影响，进而间接影响新造船市场。因此，我国造船业应予以高度关注，及时抓住市场新机遇。

　　页岩气是指赋存于页岩及其夹层中、以吸附或游离状态为主要存在方式的非常规天然气，成分以甲烷为主，相对于煤炭和石油等现有能源，不仅具有替代性，而且具有更加清洁、高效等优势。据有关国际机构的统计，全球页岩气储量在450万亿立方米左右，目前探明可开采的储量为187万亿立方米，主要分布在中国(约占 20%)、美国(约占13%)、阿根廷、墨西哥、南非等国家和地区。目前，美国的页岩气开采技术已经基本成熟，而中国、欧洲等国家和地区则处于起步阶段，但随着技术的不断进步，世界页岩气的产量必将稳步增加。

　　“页岩气革命”会给航运以及造船市场带来哪些影响?能源界和航运界专家认为，其首先影响的无疑是LNG船。随着美国页岩气产量的不断增加，北美地区的天然气产量会出现富余，并有望对外出口，必将催生更多的LNG国际贸易及运力需求。如果美国目前规划中的LNG出口项目全部都能落实，将需要增加大量的LNG 船运力，这将会给正在发展的中国LNG船建造企业带来一次难得的机会。

　　其次，随着美国页岩气产量的不断增加，其衍生附加产品也将不断增多，因此还有一些船型可以受益，如LPG船、化学品船和散货船(煤炭运输为主)。目前，已有航运公司开始为这部分货源部署运力，这将为国内建造相关船舶的企业带来机会。

　　最后，“页岩气革命”可能对油船运输市场造成一定的负面影响。专家分析，目前，美国不断加大页岩层中所含的另一种资源––页岩油的开采量，这可能促使美国不再大量进口原油，从而将使油船市场整体受挫。其中，西非至美国航线上的原油运输将大幅减少，而该航线上运营的油船以苏伊士型和阿芙拉型为主，这将对以建造该型船为主的我国中小型船企造成一定的压力。但页岩油与中东的石油品质差异较大，因此，中东至美国的原油贸易量不会有明显下降，而该航线上运营的船舶主要是超大型油船(VLCC)，其受挫的程度将低于阿芙拉型和苏伊士型油船，这对我国大型骨干船企是一个好消息。

　　“页岩气革命”为世界各国提供了一条满足能源需求的廉价、低碳途径，从能源发展战略的角度来看，向非常规油气资源进军是一个世界性大趋势;同时，页岩气开采由陆地向海洋的扩展，也将催生相关装备的研发和制造。我国造船业有必要高度关注“页岩气革命”的进展，并把握市场趋势，在船型研发、产品结构调整等方面及早做出相应的准备。目前，我国造船企业在LNG船、LPG船以及特种化学品船建造领域均为起步追赶阶段，所占国际市场份额还较少，因此，船企要进一步加强对市场走势的分析，找出其中蕴藏的机遇，加大技术创新力度，开发设计适销对路的船型，引领需求。如果能够抓住“页岩气革命”的机遇，将有利于我国船舶工业进一步调整和优化产品结构，加快实现产业转型步伐。(中国船舶报)