英国日前明确表示，希望允许欧洲国家从加拿大进口碳密集型的油砂油。《卫报》称，一些被泄露的文件显示，在欧盟旨在鼓励使用低碳交通燃料的法律谈判中，英国排除了那些会使油砂油被归类为“比常规原油或其他燃料的污染更严重”的字眼。

　　欧盟委员会已提议在其燃料质量指令中将油砂油贴上“高污染”标签，此举将阻止各国家进口油砂油。研究表明，油砂中炼出的油会比常规原油多排放超出五分之一的温室气体。

　　但在4月份委员会就如何落实提案对欧盟国家提出的6个选项中，英国选择的两项将使燃料中的碳含量没有区别。英国在文件中表示：“基于目前的研究，这两个选项看上去明显符合燃料质量指令的政策目标，最不太可能带来意想不到的后果。”。

　　此前，英国表示不排除有弃权的可能。

　　该文件遭到环保组织绿色和平的披露。与此同时，运输部部长诺曼·贝克(Norman Baker)准备在伦敦接见前美国航空航天局气候科学家吉姆?汉森(Jim Hansen)。汉森一直直言不讳地批评油砂，他去年表示：“如果不停止开发油砂，气候就要完蛋了。”

　　绿色和平组织资深气候活动家查理·克罗尼克(Charlie Kronick)说：“将油砂油贴上高污染标签将极大劝阻将油砂进口到欧洲，或许还包括其他市场，同时也可以阻止其他一些地区的油砂开采项目计划，例如马达加斯加。”

　　克罗尼克说：“如果你没有认真对待拒绝焦油砂进入欧洲，那你就没有认真对待气候变化。这可能将是诺曼?贝克在他的整个职业生涯中做出的最大决定，但现在他站在科学和历史的错误一边。”

　　不过，贝克表示：“我们的立场没有改变，我们也还没有选择任何选项——绿色和平组织完全弄错了。我们正致力于温室气体减排，并希望燃料质量指令成为实现这一目标的重要工具。我们很重视高排放油砂的治理，但我们想要一个有效的方案来解决所有高污染原油的碳排放问题，而不仅限于油砂排放。

　　“我们将继续支持欧盟委员会考虑及评估包括加拿大油砂在内的所有原油碳排放强度的选项。我很重视这个问题，这就是为什么我安排了与吉姆?汉森会面讨论此事。”他说