6月3日，在深圳大鹏新区南澳杨梅坑码头修整的渔民石先生说：“两年后在这里可以打上更多的鱼了。”

　　石先生的信心源于西气东输二线海底管道工程海洋环境及渔业资源修复项目的启动。5月25日，深圳海域伏季休渔刚刚开始，200万尾黑鲷鱼苗便被放流大海。

　　据测算，两年后，大鹏湾和大亚湾周边海域的黑鲷鱼捕捞量可增加100吨，海域生态环境和水生生物资源也将得到有效改善。中国石油对海洋环境的保护及对海洋资源的补偿修复措施，得到国家有关部门和当地渔民的赞扬。

　　在深圳西部海域，西二线最特殊的一条支线——深港海底管道深埋海底，在香港上岸，实现香港和内地“气”脉相通。这个工程2012年3月2日开工，2012年年底建成投产。深港海底管道总长29公里，包括9.4公里求雨岭—大铲岛段海底管道部分和19.6公里大铲岛—香港龙鼓滩段海底管道部分，设计年输气量60亿立方米。

　　深港海底管道穿越深圳铜鼓、香港龙鼓等多条重要航道。与陆地管道不同，海底管道一旦出现故障，不仅维修十分困难，而且会对海洋环境造成影响。同时，这片海域有国家一级濒危保护动物——中华白海豚。海洋环境保护责任重大。

　　工程组织建设管理方管道建设项目经理部与承建方中国石油海洋工程有限公司、管道局、胜利油建联合组成的深港海管EPIC项目部通力合作，将质量和环保理念贯穿工程设计、采办、施工全过程，强化工程各环节质量、环保控制，精细施工，严格遵守设计要求和操作规程，做出“确保管道30年免维护安全运行”的承诺，达到国内油气管道建设质量最高标准。施工方专门安排守护船24小时密切关注中华白海豚动向，一旦发现中华白海豚向施工海域游来，立即停工。

　　为最大限度减少淤泥污染，深港海管EPIC项目部在挖沟施工中创新使用防泥沙屏障。所有淤泥挖出后都要装上运泥驳船，运至70公里外的指定海域倾倒。为防止淤泥乱倒现象，在深圳海洋、海事部门支持下，这个项目部为每艘运泥驳船装上航迹仪和海洋倾废记录仪，随时跟踪船舶航行轨迹和开舱记录等。这个项目部还分别在挖泥点和抛泥点设置监督点，在出发点拍下满载淤泥的运泥驳船吃水线，并将图片传至终点检查船。运泥驳船接受检查时，先核对吃水线是否有变化。