10月11日，俄罗斯石油公司(简称俄油)宣布，公司与俄罗斯石油管道运输公司(俄管道公司)就对华增供原油等重点项目达成协议，拟共同筹资至2018年1月将“斯科沃罗季诺-漠河”段(简称中国支线)石油管道运量提高到每年3000万吨。

　　俄油称，至2015年1月，中国支线管道运量将由目前的每年1500万吨增至每年2000万吨，至2018年1月将增至每年3000万吨。2018年至2037年20年间，俄石油每年对华供油将比目前增加1500万吨。

　　“这是对此前中俄两国政府协议的细节落实。”14日中石油总部相关人士称。

　　俄油供应量的增加，无疑给远东石油定价权争夺战增加了新的变数。自2010年以来，俄油一直期望能推动其销售到远东市场的ESPO原油成为该地区基准原油，然而由于俄罗斯远东输油管道运量始终未能达到预期(每年8000万吨)，因此这种图谋一直未能实现。

　　“现在随着ESPO供应量的增加，这种企图就可能实现，只要中日韩等国用户愿意。”有常年从事石油进出口贸易的专业人士说。

　　俄油增供细节落实

　　2009年，俄通往远东的石油管道的中国支线正式投产，当时这条管道具备1500万吨/年的输送能力，这曾被视为中俄能源合作的巨大突破。

　　随着中国东北地区炼油厂产能的增加，这部分运力早已无法满足市场需求，因此在两国政府首脑的共同推动下，谢钦与中石油董事长周吉平共同签署了价值2700亿美元的石油贸易合同，俄油计划在25年内对华供应约3.65亿吨原油。

　　然而“目前俄油并不具备这么大的能力，首先石油管道的运力就满足不了，”上述中石油人士透露，“其实增加管道输送能力的资金，我们早已通过石油换贷款协议的方式预支给了俄油600亿美元，但是它却不愿同样运用这种方式向俄管道公司预付管输费——没有更多资金，俄管道公司无力动工兴建新的管输能力。”

　　“最初俄管道公司的想法就是新建管道100%归它，但可以免收俄油多少年的管输费。”上述中石油人士称。

　　经过多番谈判博弈，谢钦与托卡列夫终于同意，两公司将共同投资建中国支线的扩能，但是俄管道公司必须在为对华石油管输的同时，为俄油在远东的图阿普谢炼油厂的供油。

　　争夺远东石油定价权

　　随着俄油供应量的增加，如何定价成为各方关注的焦点，“现在是在某国际标杆油价基础上，根据油品属性、运距、时点运量等进行升贴水，但这个国际标杆油价，中俄双方都不满意。”上述中石油人士坦言。

　　虽然鉴于商业保密的原因，他并未透露中俄贸易合同中选择的标杆油价究竟是哪种，但由于目前国际原油价格都以纽交所WTI价格和北海布伦特价格为基准，因此中俄双方的不满意完全可以想见。

　　据了解，一直以来由于贸易、历史原因，中日韩等远东买家都不得不被动接受1-3美元/桶的“亚洲溢价”。

　　为了扭转这种局面，新加坡、日本和阿曼等国期货交易所都曾谋划建立自己的原油期货品种，增加该地区对石油定价话语权。然而“由于各种原因，这种努力最终都未成功，其中缺少基准原油品种是重要的原因”，上述从事进出口贸易人士说。

　　中国支线正式投产后，俄油一直期望能推动其销售到远东市场的ESPO原油成为该地区基准原油，“给中国3000万吨/年，通过符拉迪沃斯托克销往东北亚市场还有5000万吨/年，这在远东市场中是仅有的原油品种。”当时就有俄油驻北京人士自豪地表示。

　　一旦成为远东基准原油品种，不但在一定程度上可以摆脱俄石油出口价格受美英操控资本力量的尴尬，还可以“扩大卢布在国际上的影响力”。

　　但这显然只是俄方的一厢情愿，中日韩买家都不会主动接受俄油这种单方面操控，“只有合作才能将这事情搞成。”那位从事进出口贸易人士认为。

　　他指出，俄罗斯拥有基准原油的优势，中日韩拥有市场、资本等优势，只要几方能够坐下来磋商总能商量出一个解决的办法。