截止2014年2月，中海油气电集团天津新能源在天津市内已建成LNG加气站4座，累计发展LNG汽车超过600台，累计销售液化天然气(LNG)2.4万吨，减少碳排放约8万吨，与使用汽柴油相比，为用户节约30%燃料成本。作为天津市最早推广LNG汽车加气的公司，天津新能源立足滨海新区，大力拓展整个天津市场。

　　为响应国家推广清洁能源汽车、发展低碳交通及的号召，切实改善滨海新区空气质量和市民出行环境，2009年11月，中海石油气电集团有限责任公司与原天津市塘沽区人民政府签订《汽车加气站项目合作框架协议》，双方共同投资组建中海石油天津新能源有限公司。

　　LNG“绿色”能源：公交车告别“冒黑烟”历史

　　中国海油依托LNG资源、运营实力和技术创新等优势，为天津滨海新区提供持续、稳定、安全的清洁能源。同时在天津市投资、建设、运营LNG加气站，从而全面推动LNG清洁能源在本市交通领域的“绿色”转型。

　　2010年6月1日，滨海新区首座LNG汽车加气站(胡家园站)正式投产运营，为新区首批327辆LNG公交车提供加气服务。同年10月16日，大连道LNG汽车加气站建成投产。两座LNG加注站保障着滨海新区LNG公交车的平稳营运，获得社会效益和经济效益双丰收。

　　目前，中海油天津新能源主要客户为滨海公交集团、天津交通运输集团、天津港集团、中新生态城绿色公交公司及各类物流车队。滨海公交集团拥有LNG公交车490台，2014年计划更新300余台。LNG公交车的清洁环保效应已被大众接受，其优于国Ⅴ的尾气排放标准，将为滨海新区的低碳发展和绿色交通提供根本保障。

　　LNG重卡：打造“绿色”国际港口

　　随着清洁能源汽车示范效应不断显现，2013年9月29日，公司与天津港集团合资成立汇达新能源，在天津港港区推广LNG汽车。2014年1月9日，港区首座LNG加气站投产运行，为天津港首批44辆LNG重卡车提供加气服务。

　　目前，天津港区2座LNG加气站正在建设，计划于2014年第一季度建成。天津港作为中国北方最大的综合性港口，年货物吞吐量已突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，是我国北方第一个5亿吨港口，拥有重卡车超过25000台。中海油在天津港区内规划布点LNG加气站，将全面推动现有车辆、机械、船舶的“油改气”，努力推进天津港成为“绿色”国际港。

　　液化天然气俗称LNG(Liquefied Natural Gas)，是天然气经过脱硫、脱碳、脱水去杂质等工艺后在-162 时凝结为液体而成，其体积仅为同量天然气体积的1/625，是更清洁、高效、安全的能源，素有化石燃料“皇冠上的明珠”之美称。LNG已在交通车(船)、物流、工业、化工等多个领域被广泛采用。

　　天然气具有许多其他能源所不具备的优势：

　　1、天然气是最清洁的燃料。天然气燃烧后生成二氧化碳和水，与 煤炭比较，燃烧天然气产生的有害物质大幅度减少，能够减排二 氧化碳50%—60%、硫氧化物100%、氮氧化物80%—90%、悬浮颗粒物100%。

　　2、天然气更经济，比汽柴油价便宜约10%至20%。

　　3、天然气热效高，在同样压力下，天然气在燃烧时较相同体积的 大部分其它化石燃料释放出更高的热值。

　　4、LNG安全性高，其着火温度为645 ;爆炸下限比液化石油气 高(天然气为5%，液化石油气1～1.5%)不含一氧化碳，不会引 起一氧化碳中毒。气态天然气密度比空气轻，如有泄露易于飘散。 在泄露处不容易聚集而引起火灾或爆炸。燃烧时不会产生一氧化 碳等有毒气体，不会危害人体健康。

　　天津LNG市场需求分析

　　目前，天津市拥有公交车9000余台，其中LNG公交车所占比率仅为5.6%，天津公交集团正逐年扩大LNG公交车的投放比例。天津公交集团、天津交通集团、各大客运公司已将目光投向了LNG车辆，正逐步将现有的长途客车、班车、旅游用车等各类大巴车更换为LNG汽车。预计到2020年，天津市公交系统气化率将达到50%以上，日消耗LNG达400吨。

　　从国内来看，LNG汽车发展迅速，相关LNG发动机和LNG整车的技术已经取得重大突破，技术基本成熟。国内广西玉柴机器集团有限公司、上海柴油机股份有限公司、潍柴动力股份有限公司等著名的发动机生产厂家已成功开发生产出一系列LNG发动机，能满足不同的需要，在公交车、重型货车领域有相当广泛的使用。

　　天津CNG市场需求分析

　　天津市拥有出租车近40000台，其中大部分已完成油改气(CNG)。由于CNG良好的经济性(节省燃料费用约50%)，许多私家车主也对其表示出了浓厚的兴趣，但是由于气源等问题，本市常常出现CNG供不应求的问题，车辆排长队等待加气的现象时有发生，严重制约了CNG车辆的发展。若未来CNG市场能够完全满足用户需求，本市CNG车辆将大幅增加。

　　天津LNG重卡车辆市场现状

　　天津市以其独特的地理位置，成为环渤海地区经济中心、中国北 方国际航运中心、中国北方国际物流中心。拥有LNG重卡车3000余台，每天往返本市的LNG重卡车近万台，日消耗LNG约1000吨。本市物流运输业非常发达，仅自随着LNG车辆的经济性、环保性等优势得到普遍认同，LNG车辆技术日趋成熟，LNG重卡车数量呈快速增长态势。

　　天津市是最大的沿海城市之一，拥有我国第三大港口和北方最大的出海通道—天津港，拥有发达的水陆运输及海洋捕捞业，全市拥有运输船600艘、港口作业船 220艘、渔船580艘。2013年气电集团与天津环洁车船能源技术有限公司合作，作为试验改造的20艘旅游船取得了圆满成功，在此基础上，船只的油改气将在本市得到大力推广，并计划配套建设6座专供船只加气的LNG加气站(天津港内3座，北塘鱼港1座，东沽1座，汉沽中心渔港1座)。

　　为了落实国务院和国家安全生产监督管理总局等政府主管部门对开展安全生产标准化工作的要求，依据中国海洋石油总公司下发的《关于全面开展安全生产标准化工作的通知》(海油总安(2012)1号)，气电集团《转发总公司关于全面开展安全生产标准化工作的通知》(海油气电安(2012)69号)及交通新能源事业部的要求，2012年4月10日，天津新能源成立“中海石油天津新能源有限公司安全生产标准化达标小组”。2013年5月，胡家园LNG加气站、大连道 LNG加气站通过了天津市安监局“安全生产标准化三级达标”审核，这在气电集团乃至中国海油LNG汽车加注板块尚属首批。

　　发展目标

　　以滨海新区为重点，以城市公交车、出租车、重卡、城际巴士等为主要对象，抢抓机遇、重点突破、先易后难、集中建设，实现LNG加气市场和产品差异化发展，逐步在天津市构建完善的终端营销网络。到2015年，公司累计建成加气站20座;到2020年，累计建成加气站32座。

　　(1)近期(2014-2015年)目标

　　截至2014年2月，已运营LNG加气站4座，到2015年底，在全市范围内建成加气站20座，以滨海新区为中心，辐射整个天津市的LNG加气网络初步形成。

　　(2)远期(2016-2020年)目标

　　累计在天津市建成加气站32座，以滨海新区为中心，辐射整个天津市的LNG加气网络布局基本完善。