从东营港了解到，东营港新建码头泊位对外启用已正式获批，这标志着时隔10年，东营港口岸重新对外轮开放。海上进出通道的扩宽，进一步加快了原料、产品快进快出，以石油化工为主产业的化工大省山东获益匪浅。

　　山东省是全国地方炼化企业集中地，地炼企业占全国总数的50%，目前原料及产品主要通过公路运输。东营市是全国最大的地方炼化城市，地炼企业年加工能力超过2000万吨，但是一半以上的燃料油需从国外进口。过去由于东营港仅有3个3000吨级的码头，主要用于油田运油，业务量有限，所以该港2000年停止了对外轮开放。长期以来，由于外国籍船舶不能进入东营港，货物运输只能绕道青岛、烟台、黄岛、莱州、天津等港口，延长了运输时间，增加了运输成本。

　　12月16日，山东省政府正式下发了《关于同意东营口岸新建码头泊位对外启用的批复》。东营港港口经过改、扩建，现有3万吨级码头2个，3000吨级码头3个，千吨级码头16个。目前，中国海油2×5万吨级液体化工码头已经开工。山东化工集中地区的企业已直接把原料、成品管道延伸到了港口。过去地方炼化企业原料及产品通过公路运输，平均运价超过100元/吨，与港口相连后，通过管道运输的测算成本不足50元/吨，仅为公路运价的一半。以每年输送1000万吨燃料油测算，每年即可为沿线炼厂节约运费5亿元。

　　时隔10年东营港再度实现对外轮开放，以国家一类开放口岸的姿态跻身于世界航运大舞台，使拥有3000多千米海岸线的山东省拓展了海上进出通道，进一步扩大了原料、产品吞吐量。

　　截至12月6日，山东青岛、日照、烟台三大港口集团累计完成货物吞吐量近6.7亿吨，山东成为全国唯一拥有3个亿吨海港的省份。根据山东省“十二五”港航发展规划，未来5年，山东全省港航基建投资预算将达到破纪录的500亿元。到2015年，山东港口通过能力和吞吐量计划突破11亿吨，其中集装箱突破2000万标箱。