国家发改委3月26日17时发布通知，汽油最高零售价下调135元/吨，柴油下调130元/吨，折合升价分别下调0.10元/升和0.11元/升。这是今年以来国内成品油价格的第三次“跳水”。

　　此次调价恰逢国内成品油新定价机制运行一周年。过去一年，国内成品油价格共经历八次上涨，九次下调，整体波动相对平稳;市场投机行为大为抑制，“囤货赌涨”基本退出市场，生产企业的炼油利润也明显提高。

　　业内预计，未来在几大石油巨头改革红利的释放下，国内成品油市场或将呈现新的竞争经营模式。

　　年内第三跳

　　此次调价落实后，2014年以来国内汽柴油价格累计下调幅度将分别达到390元/吨和375元/吨。若考虑2月26日的上调，则年内汽柴油价格分别下跌185元/吨和175元/吨。

　　据卓创资讯计算，尽管本次柴油跌幅不大，每吨柴油节约成本仅在130元左右，但相对于利润不高的农业种植而言，柴油降价仍是一大利好。

　　对于运输行业而言，以载重50吨、月均跑10000公里左右、百公里油耗38L的货车为例，在下一个计价周期时间里，将减少209元的油耗成本。出租车运营成本也将适度减少，预计部分地区的燃油附加费或微幅调整。对于月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家车而言，油耗成本将减少8元。

　　卓创资讯预计，国内主营汽柴油价格将顺势下滑，但跌幅较小，且汽油跌幅要大于柴油跌幅。

　　整体波动相对平缓

　　此次调价恰逢国内成品油新定价机制运行一周年。据市场机构统计，在新机制执行一年中，国内成品油共经历了25轮调价周期，其中，八次上涨，九次下调，汽、柴油分别累计下调170和180元/吨;另有八次因幅度不足50元/吨而落空。

　　隆众石化网数据显示，2013年国内汽、柴油价格基本摆脱了大起大落的局面，整体波动相对平缓。调价预期对于成品油市场的影响已逐步淡化，主要由供需面引领市场走势。不同于过去“涨多跌少”的局面，新机制执行后的一年中，涨跌基本均衡，甚至下调幅度高于上涨幅度。国内油价在经历过油品质量升级后，整体仍维持在七元水平内。

　　卓创资讯分析师陈晴指出，现行成品油定价机制走过的一年里，国内成品油市场化程度明显加深，投机行为明显减少，近30%的成品油贸易商转型为仓储或零售，甚至退出成品油市场。此外，现行定价机制更大程度兼顾了生产企业的成本覆盖，炼油利润明显提高。两大油2013年年报显示，受益于成品油定价机制的完善，中石油炼油业务经营亏损47.08亿元，同比减亏289.64亿元;中石化炼油板块实现经营收益86亿元，同比大幅增加200亿元。