进入12月，下游煤炭需求逐渐转弱，到港拉煤船舶急剧减少，沿海煤炭市场交易量减少，导致环渤海港口库存持续回升。
 
    12月2日，秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港存煤分别达659万吨、659万吨、175万吨，与11月初相比分别增长了136万吨、93万吨、30万吨。预计到12月中旬，各港口场存将直逼存煤能力上限。
 
    最近，神华集团宣布12月下水煤炭价格每吨上调15元之后，中煤集团宣布“平四”煤种价格每吨上调12元，其余品种煤炭价格每吨上调15元。至此，今年9月以来，神华集团已连续三次上调煤价，累计每吨上涨45元，其中发热量5500大卡的煤炭现货价格推涨至每吨539元，长协用户价格为每吨529元。
 
    神华、中煤等主力煤企，逆市场走势大幅上调煤炭价格后，致使国内煤炭竞争力减弱，促使进口煤和直达煤数量大幅增加，环渤海港口海运煤炭贸易活跃度下降至今年以来最低点。
 
    伴随着环渤海煤炭交易量的下降，到港船舶数量的急剧减少，空泊现象增多。秦皇岛港下锚船中，已办手续具备靠泊条件的煤船只有1艘，码头泊位大面积空泊。此外，海运费继续小幅下跌，保持低位徘徊。
 
    今年以来，受国家加大节能减排力度影响，南方地区大力发展水电、风电、天然气发电等，煤炭在一次性能源消耗中的比重不断下降，对煤炭需求产生一定影响。前10个月，全国规模以上燃煤电厂发电量为34591亿千瓦时，同比增长0.1%，增速比上年同期降低6.8个百分点。
 
    明年，随着国家一系列扶持煤炭产业健康发展政策的不断落实，国内煤炭的市场竞争力有望继续得到提高，但受需求增速减缓和环保力度加大双重因素影响，全年煤炭市场形势并不乐观。
 
    预计买方市场行情继续占据主导位置，沿海煤炭运输市场维持低位，短时间内我国煤炭市场供过于求的基本格局不会改变，煤价也很难出现大幅上涨的行情。