新年伊始，一开局，沿海煤炭运输形势开局并不乐观，元旦三天假期，到达北方港口的拉煤船舶大幅减少，已办手续船舶更是少之又少，码头现场一片萧条冷清景象，秦皇岛、曹妃甸等港口库存出现小幅上升。随着三天节假日的结束，工厂复工，下游电厂派船积极性有所恢复，北方港口锚地待装船舶和办手续船舶数量逐渐回升，比月初增加了一倍。一月中下旬，随着寒冬的到来，煤炭市场将进入用煤旺季；加之用户在节前提前存煤，预计华东、华南沿海地区煤炭需求将有所转好，到港拉煤船舶继续增加，港口煤炭运输将上演“绝地反击”的好戏。
 
    1.国内煤再受重视。
 
    新年伊始，神华等四大户对一月份下水煤炭价格未进行调价，基本维持去年12月份价格不变。为打开市场销路，神华等四大煤企对大客户出台了一些优惠措施，吸引了用户，增强了用户购煤欲望。从4日起，到达北方港口拉运中煤、神华、同煤、伊泰煤的船舶开始增多，秦皇岛、曹妃甸等港口开始实现满负荷作业。港口方面，还增加了低硫蒙煤的调进数量，与场地部分品种高硫煤进行配比装船，以满足用户要求。此外，与四大发煤企业相对高位的价格不一样，中小户发运的低硫市场煤价格相对低廉，交易方式较为灵活，促使到港拉煤船舶增多；港口市场煤下水增多，北方港口煤炭交易逐渐活跃。
 
    2.降温带来利好。
 
    全国迎来一年中最寒冷的时节：小寒，冷空气降临。随着气温不断下降，东北、山东、华东等沿海地区用电负荷增加，取暖用煤增加，拉煤欲望有望进一步增加。进入1月份，沿海各大主力电厂前期维修和备用的火电机组纷纷投入运营。截止1月14日，沿海六大电厂合计存煤1314万吨，日耗69.9万吨。与去年12月4日相比，沿海六大电厂场存减少了64万吨，而日耗却增加了12.9万吨。今年春节时间错后，大年初一为2月19日，根据往年经验，预计提前一周的2月12日左右，南方大量工业企业陆续开始停产放假，城市用电负荷大幅下降，耗煤量将降至正常情况下的1/2甚至1/3。由于当前电厂发电耗煤量将继续维持高位，拉煤积极性有所恢复，助推市场趋好。预计一月中下旬到二月上旬，沿海煤炭运输将迎来抢运高峰。
 
    3.冬季水电运行减弱。
 
    冬季的1、2月份正处于南方的枯水季节，云南、四川、两湖等西南内陆地区降雨量小，各大水电站水位下降，水电发电量将进一步减少；“西电东送”量也将相应减少，沿海地区火电厂压力加大。沿海各大电力集团发电量大幅增加，用电负荷提高，进而使得电厂耗煤量大幅增加，市场需求和购煤积极性有所提高。此外，新春佳节即将到来，沿海很多电厂将在春节前夕展开积极抢运，以将库存打到高位，助推沿海煤炭运输市场趋好。
 
    4.国家政策发挥作用。
 
    国家从煤炭进出口政策上继续帮助煤炭行业摆脱困境。从今年1月1日起，《商品煤质量管理暂行办法》开始正式实施，对商品煤指标提出了明确要求，不达标的煤炭将被禁止进口。该《办法》新增微量元素检测项目，要求到岸进口煤检测周期偏长且检测不合格的进口煤要求直接退回。据福建某贸易商介绍，海关对微量元素的检验，快的需要5个工作日可出检验结果，慢的需要15-20天。受微量元素影响，进口煤炭风险增大，电厂违约的很多；国内客户后期订货量有所减少。
 
    5.稳增长带动市场需求。
 
    去年，受宏观经济增长放缓及环保压力加大、煤改气增多等因素影响，煤炭需求增速回落。今年，为了促使经济继续保持平稳发展，中央将出台一系列稳增长的措施，财政政策和货币政策将保持相对宽松；各级政府还将继续加大基础设施建设投资力度，以拉动电力、钢铁、水泥等行业的发展，从而带动对煤炭等基础能源的需求。
 
    总体来看，在寒冬季节、水电减少和进口煤受限等因素的共同作用下，国内煤炭市场形势将出现强劲反弹，下游需求将明显好转，近期北方运煤港口的煤炭发运量也有望稳中有升。

    预计一月中下旬，市场趋好，港口煤炭交易量增多，煤价会保持稳定，发热量5500大卡煤炭实际交易价会保持在500-520元/吨，不会有大的变化。