在石油危机和生态环境恶化的背景下，世界各国都掀起了发展新能源汽车的浪潮。虽然中国在该领域刚刚起步，但国家层面出台的多重利好加速了新能源汽车发展，2014年新能源汽车销量不俗，达到7.5万辆，同比增长324%。业内人士预计，2015年新能源汽车将继续井喷，销量有望超过20万辆。
 
　　相关统计数据显示，2014新能源汽车全年销量达到7.5万辆，同比增长324%。其中，纯电动汽车销售4.5万辆，同比增长208%;插电式电动车销售3万辆，同比增长878%。
 
　　新能源汽车能从2012年不足1万辆的销量暴增至2014年的大约8.5万辆，这个好成绩离不开国家政策的支持。从2014上半年密集出台的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》到《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，国家各种利好政策相继出台无疑为新能源汽车销量井喷做了铺垫。
 
　　财政部经济建设司司长曾晓安表示，将尽快发布下一阶段新能源财政支持政策，组织相关专家完善2016年至2020年新能源汽车推广应用的财政支持方案。同时，还将加快城市公交车油价补贴政策改革进程，减少传统汽车补贴，创造有利于新能源汽车的发展环境。
 
　　地方也紧跟中央步伐，推出新能源汽车扶持政策。在上海购买新能源车的消费者不仅可以享受到国家和地方两级财政补助，还可以得到政府免费赠与的车牌。
 
　　北京采取1：1的补贴政策，新增指标1万，而且指标还将进一步增大。而据北京市科委新能源与新材料处处长许心超透露，北京市新能源汽车准入方式由先前的新能源汽车目录方式改为备案方式，车型只要备案即可在北京销售、上牌。
 
　　广州新能源车补贴政策除了决定按照地方与中央1∶1的标准进行补贴外还要求增加充电桩建设，规定新建建筑按照不低于18%的停车位比例预留充电设施接口。为防止对个别低价车型过度补贴的情况，对乘用车明确了车价60%的补贴上限。
 
　　新能源汽车补贴到位快，大幅增长的销量也说明了政策效果显著，随着政策进一步完善，新能源汽车的发展前途呈现一片大好的形势，企业在新能源汽车领域的投入也不断增加，不论是自主车企还是合资车企都纷纷推出了新能源车以满足市场需求。在政策宏利下，新能源汽车仍要加强标准制定和技术创新，尽快让国内新能源车市场成熟起来。