2015年新年伊始，天津加油站迎来了新变化。以往执行低标准的油品标识被全新的国5标准车用汽、柴油标识所取代。这比国家规定的油品升级“截止日期”整整提前了3年。在此之前，中国石化已在北京、上海、江苏沿江8市、广东14市、陕西全省、浙江杭嘉湖地区供应国5油品。
 
    多年来，中国石化作为企业公民，一直按照中央要求、响应公众期盼履行社会责任，积
极推进绿色低碳和清洁生产。
 
    加快油品质量升级，是中国石化实现绿色低碳发展、主动应对资源环境压力的要求。随着环境与发展的矛盾日益凸显，2011年，中国石化将绿色低碳发展作为公司战略之一，郑重承诺：只要环境保护需要的投资一分不少，不利环境保护的事情一件不做，伤害环境带来的效益一分不要。
 
    加快油品质量升级，是中国石化执行国家相关规定，履行央企社会责任的要求。为治理大气污染，国务院在2013年出台了油品质量升级时间表。中国石化面对紧迫的油品质量升级任务，将百姓对清新空气的民生需求放在首位，加速提升提供高品质清洁油品的能力，带头领跑，树立负责任的央企形象。
 
    加快油品质量升级，是中国石化提升企业竞争力，掌握未来竞争主动权的要求。未来的成品油市场竞争日趋激烈，只有高质量、高技术含量的产品才能在市场上占有一席之地。对炼油企业来说，抓住油品升级契机，革新技术、升级设备，方能应对未来更激烈的竞争。
 
    然而，油品质量升级工作不可能一蹴而就，面临时间、成本、市场、技术等诸多严峻的考验。
 
    一方面，油品质量升级时间紧、任务重。国家规定的过渡期很短，而油品标准看似一个标号的改变，背后支撑的却是涉及炼油企业装置、配套设施改造、脱硫环保新技术的研发、不同区域升级油品供应协调的庞杂系统工程，考验全产业链的协调能力。
 
    另一方面，市场“准备好”也需要时间。按照国家发改委《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》规定，车用汽、柴油升级至第4阶段的加价标准分别为每吨290元和370元；从第4阶段升级至第5阶段的加价标准分别为每吨170元和160元。专家认为，下游零售汽柴油价格的上涨往往不容易被消费者接受，这就需要有关部门和油企进行协调。
 
    自2014年下半年以来，国内成品油价格经历多次下调，出现了“十一连跌”的市场行情。总的来看，国内成品油价格的多次下调，主要与上游原油价格的不断下滑密切相关。目前，国际基准原油价之一的布伦特油价和美国西德克萨斯中质原油价格均已下跌逾50%。相关分析认为，此次油价在低位筑底后将有比较长时间的盘整。对于油品升级来说，这是一个黄金机遇期，中国石化应抓住时机加快油品质量升级步伐。
 
    首先，油价下跌有利于营造相对宽松的市场环境。根据我国成品油定价机制，成品油价与国际油价联动。如果成品油价格处于高位，实施油品质量升级以后加价，不仅会进一步加重用户负担，而且面临的压力和阻力也会加大。而目前成品油价格处于相对低位，油品质量升级面临的阻力就会小得多。
 
    其次，原料价格的下降将缓解成本压力。根据相关统计，炼油企业新建一套年产150万吨的脱硫装置，费用高达2亿至3亿元。较低的原料价格能够中和前期巨大的投入，加快炼厂升级改造进度。
 
    再次，把握时机加快油品升级将赢得市场主动权。根据国家相关规定，第5阶段汽、柴油标准过渡期至2017年底，距今已不足3年。在生产、运输、库存环节进行新旧油品置换，还存在产销衔接、管道运行和质量验证等不确定性因素。为给天津市提供国5标准油品，天津石油与天津石化积极对接，提前3个月启动置换程序，清洗油库、管线和油罐，才按时完成油品置换。先发制人，后发制于人。只有及早行动、提前部署，才能打有把握之仗。