在上海外高桥造船有限公司的生产岸线上，一艘艘油轮和散货轮中间“站着”一个四条腿的大家伙，这就是我国第一艘第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”。

这艘钻井平台总造价约60亿元，中海油拥有船型设计的知识产权。它“身高”136米,“体重”3万多吨，今年2月在上海顺利出坞，兼具勘探、钻井、完井与修井作业等多种功能，钻井深度可达10000米。如果将它放在北京市中心3000米的上空，它的锚链可以覆盖整个北京市六环。和世界上其他深水钻井平台相比，平台首次采用200年一遇的环境参数作为设计条件，稳性和强度针对我国南海的恶劣海况设计，它未来的工作区域也锁定于此。中国海油总经理傅成玉表示，通过“海洋石油981”的自主建造，使国内大型装备制造业一步跨入世界最先进的行列，实现中国海洋石油开发从近海走向深海的梦想。

在中海油决定造船之初，外国船商怎么也不相信中国有能力完成和突破世界最先进的平台设计建造及配套的关键技术。甚至有人说，不如我们来建第一条，第二条再由你们来造。但是现在我们看到的“海洋石油”981国产化率达到40% ，国内上百家承包商参与平台的设计建造，装备制造业随之成长与发展。能源的重大装备建设不仅是个海洋工程项目，更是重大科技项目。中海油工程建设部总经理金晓剑说：“在中国，我们强调的是依靠自己的能力牵头来做，打造和提升相关产业的能力，给国家的整个造船行业提供一个机会。”

面对国外成熟的现成产品与国内正在起步、需要时间才能研发的产品，怎么选择和平衡？“标准就是往上拔一点”，金晓剑说，“我们看的是厂家的响应速度和创新能力，如果国内厂家下决心完成，我们就给他时间。”以打造世界顶级超高强度R5级锚链锚链为例，其水下抗风浪、抗冲击、抗变形、抗断裂、抗疲劳等综合机械性能都有更高级别的规定，仅有少数外国公司能够批量生产，此前我国所需世界最高级别锚链一直依赖进口。当项目组将锚链设计参数提供给亚星公司的时候，亚星锚链便做出了攻关承诺，投入数千万元进行自主研发。最终成功研制出该产品，并经大量试验证明了其技术可靠性，在国际竞争中击败世界知名供货商，一举中标。听说了亚星能做R5级锚链，俄罗斯的一家石油公司很快便下了订单。江苏亚星锚链股份有限公司去年年底在上交所正式挂牌上市，成为中国锚链上市的第一股，打破外国公司在这一领域的垄断地位。这还只是亚星一家公司的成功，这根锚链连接起的是国内多家研制单位：上海大学承担着氢脆拉伸试验、宝钢钢铁研究所提供锚链材料研究等等，共七家国内高校与研究机构参与，实现“以用为主，产学研相结合，提升产业的竞争力”的目标。

“海洋石油981”代表了当今世界3000米深水半潜式钻井平台的最高水平，从设计的安全性、动力定位等方面考虑，可以跻身世界前三名。今年3月起将下海进行最后的海上试航和调试，并于6月份交付使用。“十二五”期间我国将结束海洋油气勘探作业仅局限于近海的历史。中国海油投资150亿元建造了五型六艘大型深水勘探装备，形成3000米水深的作业装备团队。

据了解，目前在中国海油“服役”的11条自行建造的浮式储油装置系统（FPSO）中，有6条出自沪上的造船厂。我国第一艘FPSO“友谊号”已经使用了超过20年，现在仍运行在渤海湾海域,，曾被评为中国百年造船史上的十大名船。外高桥造船有限公司的30万吨位FPSO“海洋石油117”是我国迄今为止承接的吨位最大、造价最高、技术最新的海洋工程项目。沪东中华造船(集团)有限公司建造的14.7万立方米液化天然气船，也堪称"十一五"海洋油气装备国产化的杰作。