尼泊尔官员和媒体近日说，由于印度实施非正式禁运引发持续月余的严重“油气荒”，尼泊尔正向中国求援。对此，中国外交部发言人华春莹26日表示，作为友好邻国，中方愿应尼泊尔政府请求，为尼方缓解国内燃油供应紧张提供必要协助，中尼双方目前正就此保持密切沟通。
 

    难点1
 

    运输环节难度不小
 

    记者调查发现，尼泊尔要用上来自中国的燃油需要克服不小的障碍。最直接和现实的障碍来自中尼两国运输通道。中尼两国贸易以陆路贸易为主，但4月25日大地震后，两条主要通道受损严重。本月上旬，中尼边境吉隆口岸重新开放后，尼民众期盼中国油气尽早经过吉隆至加德满都的高速公路进来。
 

    但记者今年4月曾经沿着这条道路采访，发现有十几公里的路段异常难行和危险，有多处山体滑坡，虽然名为高速公路，实际上很多路段只相当于村级公路。但记者了解到，中国向尼泊尔提供的燃油都需要经过这一通道运进尼泊尔。
 

    虽然有人担心运油车由于路况糟糕难以通行，但尼泊尔石油公司新闻发言人提帕克表示，运油车运载量一般介于1.2万至2万升之间，因此通过吉隆口岸抵达加德满都在技术上可行，但实施起来显然难度不小。
 

    难点2
 

    “印度恐惧症”难戒
 

    媒体普遍认为，鉴于印度长期以来对尼泊尔的影响，尼泊尔此次决定向中国求援，是受现实形势所迫，印方长期非正式禁运已经使得尼泊尔整个国家和社会的运转陷入半瘫痪状态。
 

    印度对于尼泊尔政坛的影响可谓有目共睹，有媒体称之为“印度恐惧症”。有网民评论说：“没有政治家敢得罪印度，没有政治家敢从中国进口油气。”对此，尼泊尔军方消息人士表示，一旦来自中国的燃油运入尼境，为了防止有人阻路等破坏行为，尼泊尔将出动军队，护送燃油顺利运抵加德满都。正是出于安全等方面的考虑，尼泊尔政府一直没有公布中国燃油何时进入尼泊尔。
 

    观察
 

    尼泊尔是为保留选择权
 

    尼泊尔经济对印度的依赖程度超过了60%，而且与印度贸易存在巨大的逆差，并不断扩大。在油气方面，尼泊尔长期以来100%依赖印度。40多年来，尼泊尔石油公司独家垄断经营尼泊尔的油气供应，而印度石油公司是其唯一合作伙伴。受政治因素影响，印度石油公司近来违背与尼方签订的商业合同，以“上头有指令”为由，大幅度减少燃油提供量。
 

    长期从事运输贸易的尼泊尔商人潘迪说，由于距离遥远等因素，相比从印度进口，从中国进口燃油的价格会贵一些，但从战略角度考虑，能够确保尼泊尔除印度之外另有选择，对保证国家能源安全尤为重要。