在油气管线方面，“一带一路”范围内陆上原油和天然气管线以中东、俄罗斯、中亚等资源国为中心，向欧洲、东南亚、东亚等方向延伸。俄罗斯的油气管线主要通往欧洲，其中，中国西北部油气通道(中哈油管线、中国-中亚天然气管线)、西南油气通道(中缅油管线、中缅气管线)和东北油气通道(中俄油管线)是中国陆上能源进口的重要战略通道。中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的我国第四大能源进口通道。
 

    在炼油厂方面，“一带一路”炼油厂大部分分布在亚太地区、东欧及前苏联、中东地区。据《油气杂志》2014年12月数据，“一带一路”亚太地区有炼厂120座，原油加工能力8.9亿吨;东欧及前苏联地区有炼厂89座，原油加工能力5.3亿吨;中东地区有炼厂44座，原油加工能力3.7亿吨。
 

    我国有炼厂56座，主要分布在东部沿海城市以及西气东输管线沿线分布。世界2000万吨/年以上炼厂有22座，“一带一路”国家为12座。在港口码头方面，“一带一路”港口多分布在亚太沿海国家、海湾国家和地中海北岸等。中东海湾地区是世界上主要的石油输出地区，重要港口有巴林的锡特拉、伊朗的居鲁士港、伊拉克的法奥、科威特的艾哈迈迪港、阿曼的法哈尔港、卡塔尔的哈卢尔岛、沙特的腊斯塔努腊、阿联酋的阿布阿尔布霍什和法特等。
 

    在海上航运线方面，“一带一路”海上油气贸易主要是原油和LNG运输，贸易流向主要为中东、波斯湾至亚太、北美、欧洲等国，西非至亚太等国。“波斯湾—印度洋—马六甲海峡—南海”通道我国油气进口海上运输总动脉。
 

    大力提升陆上通道输送能力。加强西北、东北、西南三条陆上油气进口通道建设。短期内重点提升油气资源输送能力，中长期要更加完善陆上油气通道网络。保障中哈原油管道二期扩能项目，推进中国-中亚天然气管道E线、中俄原油管道复线和中俄天然气管线西线建设;保障中缅油气管道安全平稳运行，打通中巴原油输送通道，开辟伊朗—土库曼—乌兹别克—哈萨克—中国油气通道。
 

    海路运输要着重提高太平洋通道所占比重，继续推进进口油气通道多元化目标。在稳定原有的运输路线基础上，中国应继续加强新的油气通道的建设，以进一步降低中国对于海上运输通道的过分依赖，缓解“马六甲困境”带来的影响。我国原则上不再新建炼厂。中东国家如沙特、伊拉克等凭借其丰富的油气资源，在其国内不断新建炼厂，延长产业链。这将必然导致其原油出口量下降，影响我国原油供给。目前，我国炼油能力达7亿吨，国内炼油产能过剩加重。