新定价机制还建立了成品油价调控风险准备金：“当国际市场油价低于调控下限时，国内成品油价格未调金额全部纳入风险准备金。”也就是说，当国际油价低于“地板价”时，新机制在降价端失效所实际产生的“额外批零价差”全部纳入新成立的成品油价调控风险基金。其实，目前政府在油价超过每桶60美元后对石油开采企业征收石油特别收益金(俗称“石油暴利税”)，纳入中央财政预算管理，补贴下游行业和弱势群体。与此类似，当油价过低时，成立油价调控风险准备金，既不留给生产企业自主支配，也没有让利油品消费者，而是专款专用，用于促进节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面。这有利于维护社会基本公平：油价过低时，石油开采亏损严重，为维持原油勘探开采的投资强度，政府不得不大量补贴石油开采企业，而政府补贴主要来自于政府税收或其他政府性收入，属于公共财政，出资方是所有的纳税公民。成立成品油价调控风险准备金，可部分取代政府补贴，用于可补贴石油开采侧因国际油价波动而造成的实际亏损。由于该准备金的出资方是车主，用油越多者出资额也相对越大。而非车主不再分摊补贴额度，有利于维护两者之间基本的社会公平。

　　新定价机制淡化成品油定价中的行政色彩主要体现在以下两个方面：一是正式放开液化石油气这个对民生影响较小的产品定价，推动油价市场化，二是简化成品油调价操作方式，不再印发调价文件，而以信息稿形式公布调价信息，同时增大地方政府在油价上的话语权和主动性，加大调价信息公开力度，为以后下放定价权做好铺垫。成品油未来肯定由企业自主定价，当前国家所公布的最高零售价，以红头文件形式下发，行政色彩较浓，实践中为加油站制定最高价提供了依据，是个风向标。政府不再公布最高限价文件后，社会不再存在由政府规定的标杆价格，加油站只能自行寻找。在资源充沛、竞争主体形成的市场格局下，这个标杆价格只能在竞争中形成。因此，政府以信息稿形式公布调价信息在一定程度上是政府不再发布规定价格的先行尝试，是将定价权下放给企业的过渡阶段。