自2月以来国际油价不断抬升，但我国原油进口依然不断放量，对外依存度已达到60％。专家表示，我国石油供需缺口依然较大，必须未雨绸缪狠抓替代能源，其中生物质能源发展潜力值得进一步挖掘。

　　海关总署最新发布的数据显示，今年1月至4月，我国原油进口量同比增长11.8％。虽然当前国际油价仍处于相对较低的水平，但与年初创出的12年低点相比，已反弹逾70％。与2月进口单价相比，4月我国每吨原油进口单价上涨了14.6％。

　　专家认为，生物质能源作为可再生的能源，可以广泛应用于交通运输领域，弥补国内石油短缺，潜力值得进一步挖掘。

　　江苏联海生物科技有限公司总经济师胡海峰表示，与普通汽油相比，乙醇汽油可减排PM2.5约40％，碳氢化合物浓度下降42.7％，一氧化碳排放下降34.8％。自2000年以来，我国累计消费生物燃料乙醇1700多万吨，相当于减少原油进口9000多万吨。其中，2015年国内燃烧乙醇消费量为230万吨，加入燃料乙醇的乙醇汽油（E10）消费量为2200万吨，占全国总汽油消费量1.13亿吨的比重19.5％。

　　其实，生物质能源在发展初期背负着“与粮争地”“与民争粮”的枷锁，因此备受各界争议。但近年来，在国家财税政策调节的引导下，我国燃料乙醇行业逐渐向非粮经济作物和纤维素原料综合利用方向转变，积极开展工艺和示范项目建设。

　　在国际上，在各国政府大力推动下，燃料乙醇已发展为一个世界性的新兴可再生能源产业。已经有50多个国家制定了生物燃料配套政策，包括规定掺混指标或指令、给予税收激励。这些是出于能源安全战略、农业持续发展和振兴农村经济、减少温室气体排放以及缓解环境污染的考虑。

　　福建农林大学能源植物研究中心主任、博士生导师祁建民在上海参加“ECF生物质能源研讨会2016”时介绍，国际上第一代燃料乙醇多以玉米、小麦、陈化粮的淀粉转化，以及甜料作物甘蔗、甜菜转化乙醇。第二代燃料乙醇则以植物秸秆纤维素、半纤维素、木质素转化糖再转化乙醇。第三代燃料乙醇原料选择则以高光效、高同化率、高产、抗逆全层可资利用的甜高粱（高粱）、红麻、毛竹等。

　　上海联合非常规能源研究中心生物质能源专家、上海众伟生化有限公司董事长张士楚表示，重盐碱化、沙化、退化土地经麻类作物的种植后而得到治理与改良，获得国家相关资助。麻类作物每亩每年将吸收二氧化碳2吨以上，可适用于清洁发展政策及碳汇交易。

　　经过几十年的快速发展，生物质在世界一次能源供应结构中占比已达到10％左右，成为第四大能源。但在我国生物质能起步较晚，在一次能源供应结构中所占比例依然较小。欧盟生物质能源在可再生能源中比重高达60％，而我国生物质能源占可再生能源的比重不到10％。

　　“我国可作为生物质能源的资源总量每年相当约4.6亿吨标准煤，目前已利用量仅相当2200万吨标准煤。”上海市低碳科技与产业发展协会专委会专家顾问、上海社会科学院研究员吴晓江介绍，“十二五”期间我国生物质能源开发利用未完成规划指标，生物质成型燃料消费量仅完成规划的70％，液体生物质燃料仅达规划的50％。

吴晓江说，我国作为农业大国，每年产生秸秆资源总量逾7亿吨。但每年就地焚烧的秸秆约达3亿吨，由此造成大气污染的贡献率逾30％。如果推广生物质快速热解制备液体燃料技术，可将丰富的秸秆资源转化为巨量的生物油油矿。另外，我国农业、畜牧业产生大量有机废弃物，以及城市大量生物质废物，可成为沼气的丰富资源，利用沼气提纯精制清洁的生物质天然气，是缓解我国矿藏天然气资源不足。

　　与太阳能和风能相比，生物质能源具有低成本储存的特点，更具稳定持续供能的优势。从能源经济价值评估，生物质固体成型燃料热值高，使用成本远低于石油。另外，液态生物质燃料与汽车及加油站兼容，具有经济性和便利性，可避免电动汽车推广过程中遭遇充电设施不足、电池储能续航能力不足等困境。

　　不过，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，目前我国生物质能源仍比较“小众”，没有形成规模优势。当前国际油价处于低位，如果不考虑税收因素，生物质能源与普通汽油相比经济性优势并不明显。因此，生物质能源产业仍需要进一步加快培育，形成规模优势，提高其经济性。