若是在今年年初询问亚洲的炼油厂，它们中的许多会认为自身的主要利润将来自于汽油。然而中印两国似乎破坏了这场狂欢。

汽油利润在本年度大幅下降至三年半中的最低点。7月22日，新加坡92号汽油相对布伦特原油的溢价仅为每桶2.21美元。

汽油毛利润率在今年下跌了85.3%。其中7月8日的每桶1.67美元更为自2013年9月12日的每桶45美分以来的最差记录。

局部需求不足为造成该局面的原因之一，但主要因素仍为供应过剩。其中两大主导国中国和印度在2016年上半年度均增加了汽油出口量。

海关数据显示，中国在今年上半年的汽油出口量达到444.9万吨，日均约20.78万桶，同比增涨75%。

出口量激增使得中国炼油厂的汽油产量增加8.9%，日均达3百万桶。

从某种程度上来说，中国汽油出口量的增长符合近期规律。在中国对内经济放缓之际，近年来的炼油厂项目造成了明显的产能过剩。

在内需显著增强的背景下，印度汽油出口量的上涨则令人吃惊。

政府数据显示，2016年上半年，印度日均出口汽油42.08万桶，相较去年的日均34万桶同比增长23.5%。

除了中印两国出口量剧增，中东地区的新炼油厂对国际市场的影响也值得注意。

联合石油数据库(JODI)的最新数据显示，沙特阿拉伯在5月日均出口汽油21.9万桶，较2015年5月同比增长47%。

2016年的前5个月，沙特阿拉伯日均出口汽油21.34万桶，较2015年同比增长76%。

除去中国、印度和沙特阿拉伯的汽油出口增长以外，2016年上半年，亚洲市场大致维持日均26万桶的汽油供给量。