中国石油集团公司总经理在今年两会期间表示，截至到2015年的年底，我国炼油能力已达7.1亿吨/年，2015年我国原油加工量为5.21亿吨，平均加工负荷仅为75%，远远低于全球的炼油率，目前我国炼油能力已过剩1亿吨/年，出现了严重的过剩态势。

    这种情况下，我国的成品油出产量总体扔蛋在持续提高。2016年1~9月我国成品油总产量达到2.55亿吨，同比上涨1.6%，其中汽油及航煤分别上涨5.8%和9.4%，而柴油下降2.8%。

    由于我国经济增速放缓，直接导致国内工矿、运输物流等行业开工不及往年，故而对于柴油的需求构成明显打压。

    数据显示，2015年我国成品油表观消费量3.16亿吨，同比增长4.3%，而成品油产量为3.37亿吨，供大于求不断扩大。

    国内市场难以满足庞大的资源供应需求的情况下，中国正在向海外市场稳步迈进。

    据海关总署数据显示，今年1~9月中国柴油累计出口1079.22万吨，同比大涨148.14%。汽油出口量达693.11万吨，同比上涨72.26%。

    值得注意的是，9月汽油出口量同比上涨37%至84.1312万吨;而9月柴油出口量同比猛增44%至160万吨，创下了柴油出口以来的最高纪录。

    中国成品油走出去步伐加快

    今年汽油和柴油的出口出现爆发式增长，这对缓解国内成品油资源过剩有一定的作用，未来成品油的出口依旧是缓解国内资源过剩的一个重要手段。

    对于提高成品油等产品的增值税出口退税率至17%的措施，胡慧春表示，目前来料加工贸易在汽油出口的占比在88.89%，柴油出口的占比在87.07%，而这种贸易方式可以完全免税。进料加工贸易所占比重不足10%，即使成品油增值税完全退税，但消费税未有任何改善，整体来看，政策对进料加工及纯贸易企业的环境改善有限。

    受供求关系影响，接下来企业仍然会加大成品油出口，一些周边国家有成品油需求。

    目前，国内成品油在亚太市场出口量较大。数据显示，今年1~9月，我国通过一般贸易方式出口到中国的炼化行业也将继续发展壮大。国内供需博弈仍将持续，也决定了后期成品油出口量将长期维持在高位水平。随着我国成品油市场的逐步放开，出厂价格与国际逐步接轨之后，中国成品油“走出去”也将更加积极和顺畅。美国、南美、欧洲及中东地区均有汽柴油出口贸易发生，而随着我国积极提升成品油质量，打开欧美高端市场或许并不是难事。

    尽管中国成品油产能过剩，一部分成品油需要出口，但炼油过程中，有些附产品中国是短缺的，中国可能还需要从国外进口。同时，不同国家对于成品油的要求及标准不同，所以中国炼油企业也应提升自身能力，以满足不同需求。

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    目前油价在44美元的支撑位上慢慢爬升，但下跌的阶梯还是在慢慢搭起来，还是那句话，OPEC没有实际减产行动，一切协议都是空头支票，再加上原油的季节性低迷，下半年的油价只能是进一步跌破43美元，行情波动大，在这里也是提醒各位投资者做单严格带好止损。
原油44.8-45美元区间空，止损45.4美元，目标看44和43.5美元