近一个多月国际油价又迎来了新一轮飞涨，在全球原油计价体系中举足轻重的美国WTI原油与主流油价出现罕见背离，不升反降。截至2月17日，英国布伦特原油为103.78美元/桶，中东迪拜原油为98.14美元/桶，美国WTI原油价格为84.99美元/桶。

　　布伦特和迪拜由于高低硫原油品质差价尚属常态，但原油品质大致相当的布伦特原油和WTI原油价差高达18.79美元，创历史之最，令人疑惑。不断拉大的两地价差，已经引起国内高层领导人和研究学者的普遍关注，而建立一个代表亚洲原油计价体系的呼声越发高涨。

　　亚洲原油定价体系待启

　　2月18日，中国石化经济经济技术研究院副院长毛加祥对记者表示，WTI与布伦特原油间出现的价格洼地，已经打破了全球原油贸易的动态平衡。他认为，出现这样一种现象，表面上看是影响布伦特原油价格上行的因素较多，如供需趋紧，埃及政治事件影响等；而影响WTI原油价格下行的因素较多，如美国致密油产量增加，加工WTI原油的炼厂降低负荷，WTI原油供需趋缓。

　　不过他认为这不能根本解释WTI与布伦特原油出现的价差原因，他表示，其背后的原因，首先是不同地区的原油计价体系缺乏流动性，特别是亚洲没有自己的原油计价体系。

　　目前作为全球三大石油输入地区美国、西欧每年进口的原油在5亿吨左右，美国进口原油多按照WTI原油计价体系，西欧等国家则按照布伦特原油计价体系。不过每年进口量约9亿吨的亚洲地区，特别是中日韩三国每年进口原油都在6亿吨以上，却没有自己的原油计价体系。而三国目前进口原油绝大部分都以布伦特和迪拜原油计价，“这导致了全球原油贸易过度依赖布伦特原油基准价”毛家祥说。

　　数据显示，中国2010年全年进口原油达到了2.39亿吨，原油对外依存度达到53.7%，作为国际原油市场举足轻重的买方，中国进口原油更迫切需要一个全新合理的定价体系。

　　毛家祥表示，建立一种全新的石油定价体系，首先需要一个能与之相匹配的油种作为交易产品，以目前来看，大庆原油和胜利原油都有可能。不过随着俄罗斯东西伯利亚-太平洋管线的开通，中日韩等国的原油进口具备了更多的选择。这条管线西起伊尔库茨克州的泰舍特，东至俄罗斯太平洋沿岸的科济米诺湾，全长4000多公里。其中中国支线起自俄远东斯科沃罗季诺原油分输站，经中国漠河入境，止于大庆站，年最高输油能力可以达到每年3000万吨。以俄罗斯每年输往中国3000万吨的保障能力来看，选择一种俄罗斯原油作为远东地区原油定价的基准油可能性很大。

　　据了解，上海期货交易所也曾跟中石化等油公司讨论过建立一种石油期货的可行性，国内期货机构在建立石油期货一事上也展现出极大的热情，上期所有关人士在接受媒体采访时更是表示，石油期货上市调研已成熟只待政策东风。