墨西哥湾漏油事件
 

　　美国近海石油钻探商Transocean宣布，内部调查发现，墨西哥湾漏油灾难是因事故油井设计与挖掘不当、以及BP在灾难发生前作出临时放弃决定等一系列因素综合导致。

　　综合媒体6月22日报道，美国近海石油钻探运营商Transocean Ltd 22日宣布，对墨西哥湾深海地平线钻井平台爆炸并引发海量石油泄漏灾难进行内部调查后，发现该次灾难是因英国石油公司（BP）的失误导致。

　　Transocean Ltd称，由油田技术专家与事故调查专业人员组成的内部调查小组经调查分析后得出结论认为，2010年4月墨西哥湾发生的石油泄露灾难是由该油井设计与挖掘不当、以及英国石油在灾难发生前两周作出临时放弃决定等一系列原因综合导致。

　　Transocean Ltd就是2010年4月爆炸、并导致11人死亡的墨西哥湾深海地平线钻井平台运营商。

　　对于灾难后的巨额民事赔偿，英国石油设立规模为200亿美元的赔偿基金，其正与该次灾难的其他相关方进行协商，要求分担此次灾难赔偿负担。目前英国石油已与日本三菱物产公司与油田钻探设备制造商Weatherford International两家相关方达成赔偿诉讼和解协议，获得一定赔偿。英国石油表示将努力让Transocean Ltd为代表的其他相关方也分担赔偿支出。

　　而Transocean Ltd牵头的此次内部调查小组对灾难发生原因得出四点结论：第一英国石油未能正确评估与管理运营风险，且未将相关风险传达至工程承包商处，如未让钻探实施人员充分了解所用水泥粘合的测试不到位、以及确保防止石油进入油井的隔离罩完整性的关键测试与相关程序的不确定性。

　　漏油加剧因因为井底水泥粘合剂未能有效将石油进入钻井孔的存储器进行隔离。若有效隔离，将能防止石油进入油井、或钻头处。英国石油在钻探该深海油井时已经历过两次井漏事件，后因钻探深度的安全性而暂停该油井钻探活动。

　　英国石油未能正确评估与确认水泥粘合剂的测试结果，且未能在油井云因中进行充分风险评估。哈里伯顿石油公司（Halliburton）与英国石油未充分测试水泥浆项目，而部分测试数据显示，事故油井所用的水泥粘合剂并不稳定。且英国石油未能正确评估暂停钻探程序带来的风险。该公司在事发前一周内至少出现了5次暂停。最后一次暂停计划未获得MMS批准。

　　英国石油对为确定井底水泥完整性而实施的负压力测试具有误解，因事后调查发现，负压力测试实施不当，因排水量计算出错，并缺乏充分流量监测与测试实施过程中油井模式转变而需的规则更改管理体制。

　　深海地平线钻井平台的油井防喷器被极端动态流冲击，该股强劲的动态流将油井钻杆上移，并对钻探、其他金属零部件进行冲刷与侵蚀，最终迫使钻杆在防喷器内弯曲，无法切断钻杆并有效封堵油井。