现在第六代的半潜式平台，工作水深3000米了，我就不展开讲了。基于它的特点，四立柱，减少建造的连接点，降低建造费用，另外可变载荷7000到9000吨。另外排水量控制在50000吨到54000吨。独立设置二机舱、二配电板舱，四推进器舱、四泵舱。DP3独立设置四机舱、四配电板舱、八推进器舱、八泵舱。

　　另外一个海洋环境条件是一个非常重要的设计思路。包括正常的作业钻井。对于一个平台来说，是一个非常关键的操作。
实际上半潜式平台是布置型的，都是相当复杂的，上部区域主要是围绕着钻井系统进行布局。现在的井架系统是两种，一种是双井架，一个是单井架。

　　隔水管存放，有立放也有平放的，一般考虑7500立放和2500平放较佳。四机舱的布置在四个角上，DP2通常是在平台的甲板。

　　一个半井架，双井架的功能都可以实现，在钻井作业的时候，井架的系统也可以进行套管，应该说它的结构更紧凑，重量相对来说比较经济，它的功能也是同样实现了。

　　第三个方面，半潜式平台的系统以及设备的配置情况。锚泊定位，目前是8点，一个是12点，基本上500到600米水深的时候，采用自带锚链。动力定位，是DP3，对应不同的等级配置是不太一样的。压载系统，也是半潜式平台一个非常重要的系统。钻井系统这一块，国外这几个主流的3000米平台，井架、绞车配置大同小异。

　　我想重点讲一下3000米平台设计主要的关注点。海洋工程这一块，不一样的地方，有一个总体概念和基本的设计。总体概念方案也是非常关键的，它是在确定一个平台的图象，另外海洋环境条件，平台运行环境，都是需要我们重点关注的。

　　第一个总体概念方案，围绕业主的要求，未来作业的海面，设计标准，投入的规模确定一个总的方案。从环境条件，从总体布局，从结构，从这些设计的论证确定用户需要的总体概念包。首先海洋环境条件是非常关键的参数。有时候海洋环境确定得太高的话，你的作业效率和成本非常高，如果设定得低的，海洋作业的效率就会低一点。海洋环境的设计关系到动力定位系统的设计，包括平台综合性能指标建造成本以及综合能力。

　　平台运动性能、稳性、可变载荷等综合性能指标的平衡。平台运动性能良好，平台具有足够的稳性储备。

　　第四个方面是总体布局，对于一个平台来讲是非常非常关键的，我们参与981的项目，带来了设备容量的变化，包括一些管线和电缆的设计。所以对平台来说，碰到很多挑战。无论是上部区域的配置是相当复杂的。下浮体里面有泵舱、压载舱等，也是布置上相当复杂，我们也是跟外高桥一起合作，不断优化总体的布局，最终解决了布置上的困难问题，是一个非常紧凑的布置平台。

　　第五个方面，就是重量控制，是设计的重中之重，平台重量的空气对平台的稳定性、可变载荷都有很大的影响。要通过自己的积累，在前期是很难确定的，在新设计的时候，对重量的控制是相当困难的。从前期到后面的设计，包括建造的控制是非常关键的。我们要确定重量控制的很精准的要素，包括材料的选用，焊接的工艺，包括设备的选型等等各个环节都是以重量控制的要素，最后是称重，平台的重量对于平台稳定的因素是非常大的。

　　第六个方面是结构设计，因为本身结构是平台的载体。包括强度的设计，包括碰撞，这个结构的设计，需要非常复杂的，这里是一个流程，实际上对平台关键结构区域的分析也是非常关键的。