这个事故引起了美国立法方面诸多的变化。我想讲的是BOP的2010的法案，在防喷器的设计这方面提出了诸多的改变。我们需要两套夹板，并且将夹板间隔一定的间距，要使用两套的套管，这种设计也会对于赔偿的期限需要30到90天进行审核。同时也要通知美国海岸警卫队。

    另外，在2010年，美国有两种不同的力量在竞争，美国的国会希望公众有更多的参与，有更多的知情权。除此之外，今年是一个大选年，国会能够做一些工作，使得他们重新当选。如果发生在不同的年份，立法不会这么严格。立法起到什么作用呢，首先对于BOP的增加的数量，管线，还有套管现在已经在使用，现在要增加一个剪切板，作为一个新的规定。另外将来要增加一个实验的剪切板，这样会增加BOP的重量，包括吊装设备的复杂性。一个BOP会增加40吨以上的重量，另外它的高度会增加7个英尺，除此之外，控制系统都需要增加。另外这种新的要求需要更多的水下设备，也需要更多的水下空间。

    另外关于应急的响应也是需要更多的设计，我们在文件资料以及计划、监管方面，需要做更多的工作，我们也需要更多的检查，这也表明停产的时间更多，也就是说在将来钻井需要更多的时间。

    那么这种规定对我们行业最低的影响，就是剪切板用一套，用两块板。现在所有的半潜式平台都是没有采用两套的剪切板。新型的半潜式平台，有一些优势。比较容易增加一套剪切板。另外现有的测试剪切板经过改造符合要求。我们有新的半潜式平台，它的BOP有更多的空间，需要增加更多的设备，增加一些控制设施，除此之外，我们还需要一些备用的设备要添加上去，这里是最新的一个BOP，它分成六层，有一个测试板。要作为新的钻井平台，这种型号里面是有空间的。其他的设计方案，也可以要有更多的空间承受更多的重量并且要有更多的框架放得进去。有一些老的钻井平台升级到这种新型的形式可能不经济，另外对于BOP叠加的结构需要改变，可能分成不止两段。另外在甲板上面的作业空间一个可变载荷，设备运送的能力，在这方面会有一些牺牲。

    我们可以看到老式的设计里面，整个的区域已经是非常的拥挤了。BOP是分成两段来布置的，有一个叠加起来，这样的话，是满足不了一些新的标准。把它放下去的时候，再装上上部的部件，上面这个结构要进行改造，能够承担更多的重量BOP是比较不方便的。另外，我们可以看到，在这个甲板以下，这个要伸下去更长，这样就会伸入到受波浪影响的区域。

    这是我们提供的设备清单，船体的测试的配套系统，还有船体控制系统，BOP的吊车，把它升级到23000英尺钻井的平台，但是这种升级还不能满足美国的要求，这是升级改造前后的照片。可以增加水深，同时也能够承担更大的重量。我们对于水下采油树提供的设备，包括载体，天车等等。关于这个新的法案，对于将来的深水区，墨西哥湾能够用的钻井平台就会比较少。这样会使得日费率更高，对于新项目的进度造成拖延。另外要船厂完成BOP系统的升级需要到2011年，使得整个油价保持在70到75美元才合算。