这个没有办法进行完全堵漏,它是通过一根管子插到泄露的油管里面,抽出泄露的原油。
这个是专门设计了一个钢制结构的,并且带有防沉装置的控油罩,这个尝试也没有成功。后来又采用了一个小型的回收泵来回收泄露的原油。这个是5月11号,通过海神号把这个放到海底收集原油,这是一个成功的方案。上部的管线由于对水和雾予以了重视,采取了措施,没有造成上部管线的堵塞。通过这样一个控油帽下去之后,通过吸油管来回收原油,实际上目前是一个海上应急状态下简易的海上深水油气的生产设施。通过控油帽,吸油管进行原油的收集。
这是采取打减压井,这是一个从根本上解决原油泄露的方法,BP调用了两个船进行减压井作业,一个是钻井平台1和2。减压井技术确实是十分高技术的工作,为了提高减压井的成功率,所以是两口减压井同时进行。
这是水下的一些情况,左边这个半潜式钻井船进行减压井,这个是原油泄露的防喷器所处的位置,这个是平台所沉默的位置,这个是在海上救援所采取的施工成果。
这个是5月18日,钻探者三号,正在准备在打一个减压井,打减压井的话,也比打正常的勘探井技术难度更大。它这个是采用另外一条移动式的钻井船来定位阀门器的准确位置。
这个事件要调用多少资源,这个图片可以清楚表明这个事件所应用的海洋资源。在墨西哥湾深水作用一条船日费用达到60万美金,可想而知,BP公司为了应对这个事情,要集中那么多的船舶资源,来应对这个事件,一天的投入有多大,至少在几百万美金的数额。
这是顶部压井的示意图。就是通过海面的船,沿着这个管线往井口输送泥浆,连通之后,将井筒中的油气压回地层。如果这个井眼的压力是一个稳定状态的话,则采用同样的办法来替换水泥浆。这是压井作业的一个工作状态图。这里面的救援井作业的船舶也在里面。这个是重泥浆,由混浆船打到驳船再打到Q4000的钻井平台。
那么从溢油回收管线,打入压井管汇,到井底压力平衡后,打水泥封井,这是一个打减压井的一个流程示意。
归纳一下,这个事件不是任何公司能够做得到的,也就是说像BP这样世界一流的,技术也是世界领先,实力雄厚的公司才能抵御这么大的一个灾难事件。从水上浮油的处理、水下漏斗的处理以及深水的救援井,可以说采取了众多的各种可能的方式,有失败的,最后还是成功的把泄露堵住。