消油船在蓬莱19-3油田溢油事故Ｃ平台紧张作业
 

　　本报记者26日从国家海洋局获悉，《海洋生态损害国家索赔条例（草案建议稿）》已完成，该条例作为国务院级别的法规，将对海洋生态损害索赔的定义、主体、流程以及权责划分等进行更加细致的规定。

5500平方公里海面污染

　　据国家海洋局最新数据显示，截至8月25日，渤海溢油事故已经造成累计5500平方公里海面遭受污染。

　　8月31日，是国家海洋局向康菲公司提出彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源的“大限”。但据康菲公司透露，目前在C平台西北侧发现9处海底油污渗漏点，此次溢油总量已经增加至2500桶。并且现在的渗油点发现渗出原油，均为海床浅层残留油气混合。

　　国家海洋局副局长王飞坦言，目前事故后续处理的前景依然不明确。

　　溢油事故始于今年的6月4日，事发后，康菲公司采取的临时性、补救性的溢油处置措施一度令国家海洋局不满，并于7月13日责令康菲石油立即停止B、C平台的油气生产作业活动，采取一切有效措施彻底排查并切断溢油源，彻底排查并消除再次发生溢油的风险。

　　即便如此，仍没有堵住油污的渗漏。

迟到的道歉令公众不满

　　然而，面对日益严重的污染，康菲公司却保持了缄默。自7月初首次媒体见面会之后，直至日前才终于出面正式道歉，并许诺承担相关责任。但这一切，已经不能再换回公众对其的信任和宽容了。

　　环境研究专家马军分析，康菲公司在这次溢油事故中存在多重过失，首先是向公众隐瞒事故信息，6月份发生的事故，到7月才公之于众，刻意隐瞒让包括养殖户在内的很多人失去了规避风险的机会；其次，康菲在出现事故之后并没有采取积极措施，海洋部门一次又一次去确认督促，但康菲采取的都是临时性、补救性措施。

　　北海环境监测中心主任崔文林称，此次溢油事故是海底地层裂缝溢油，在我国属于首例，给堵漏、清污造成极大困难，也会给渤海生态系统造成长期影响。“现在食用渤海湾海产品一两天还不碍事，因为海洋较其他水体具有更强的自净和稀释能力，但如果海洋污染程度不加控制甚至持续恶化，当地海产品致癌、致畸变、致突变的‘三致’可能性就会激增，这一点非常值得警惕。”