最近，从普通百姓到国会议员再到新闻媒体，印度人都在抱怨，汽油、柴油为什么那么贵，完全让人难以忍受！

　　印度的汽油、柴油到底有多贵，根据石油输出国组织的资料，如果将各国的货币换算成印度卢比，印度的汽油价在世界上有数据提供的157个国家中，比其中的98个国家都要贵。而如果用购买力平价法（PPP）计算，通俗说将各国汽油价格用美元计算的话，印度汽油价格达到3.95美元/升，只比三个小国马拉维、厄立特里亚和东帝汶低。

　　目前，石油输出国组织成员国和美国的汽油价格低于每升1美元，欧洲绝大多数国家、俄罗斯、日本、中国及美洲国家介于每升1美元至2美元之间。在印度，柴油有巨大的政府补贴，但其价格仍高于136个国家，达到2.46美元/升，昂贵程度在世界上排名第23位。

　　这是为什么呢？

　　印度是石油储量比较贫乏的国家。虽说该国的煤碳储量占世界第四，铁矿的品位相当高，是矿产资源丰富的国家，但创造神梵天单单没有给南亚次大陆留下石油储备，印度产油的地方主要在东部的阿萨姆邦和西部的古吉拉特邦，此外在孟买以外的大陆架上、泰米尔纳德邦和安德拉邦发现近海和内陆的储油构造。但，印度的石油产量只能满足25%的需求，无异于杯水车薪。

　　印度近些年经济发展速度快，是继中国之后，又一个巨大的新兴经济体。年均生产机动车（包括两轮和四轮车）1750万辆，是第7大乘用车和商用车制造国。据2010年报告，印度共生产小轿车280多万辆，商用车72万多辆，有望取代巴西成为汽车第6大制造国。印度既生产2000美元一辆的NANO汽车，也组装高端的宝马、奔驰，塔塔集团甚至还将路虎汽车收入囊中。印度人买车的热情极高，对汽油、柴油的消耗，自然是芝麻开花节节高。

　　此外，印度油价高还有定价机制问题。汽油由政府定价，每升汽油的价格，由基本价、消费税、教育税、经销商佣金、增值税、原油关税、汽油税和运输费用组成。基本价是指印度从国际市场上购买1桶原油，折合约160升，加上运输损耗和炼油价格而成。基本价之外各种税和费用，往往是基本价的120%甚至更多。随着国际市场原油总的上涨趋势，以及印度国内汽油的紧缺，印度汽油、柴油价格一路高企并排在世界前列，自然而然。

　　所以，印度政府对原油的渴求，已到了慌不择路、饥不择食的境地，最近与越南签订所谓协议，要在中国南海开采石油的事件，就是这一现象的反映。