又到一年“油荒”时。10月24日，有消息称，安徽、江苏、浙江、重庆等地的柴油纷纷告急，部分地区即使在两大石化加油站也加不到柴油。

　　不过，昨日记者在上海调查发现，不仅中石化和中石油加油站供油充足，宝山区、长宁区数家民营加油站同样不缺油。宝山区中油华迪加油站的柴油甚至在促销打折，7.27元/升，比7.42元/升的最高限价便宜了0.15元/升。

　　国内能源资讯机构息旺能源分析师廖凯舜认为，所谓的“油荒”，只是局部地区缺油，且范围不会进一步扩大，11月中旬就可能得到改善。

　　有无“油荒”？

　　“油荒”年年有，但今年似乎比往年严重得多。

　　早在今年4月的消费淡季，市场上就曾出现过较大规模的“油荒”，在中石化和中石油满负荷生产后，“油荒”现象才有所缓解。

　　半年不到，“油荒”之声再起。记者发现，最先传出“油荒”声音的是中国商业联合会石油流通委员会举行的2011年年会。据报道，来自浙江、内蒙古、福建、四川等地的会员企业“心急如焚”，“面对成品油刚刚下调价格的时机，却无法从中石油、中石化获得正常的成品油供应”。该委员会委会长赵友山更是表示，“有关部门若不及时监管，这一严峻态势将引发大规模‘油荒’的再次出现”。

　　与赵友山的说法类似，大宗电子商务平台金银岛10月24日发给记者的新闻稿称，“华东地区‘油荒’现象蔓延至终端零售环节，主营单位自营加油站排队现象增加，终端用户加油困难；华北主营单位仍多实行限量政策，局部地区以停批保零为主。”

　　但廖凯舜对记者分析，上述情况只是部分现象，并不能概括目前的整体行情，“现在的情况更准确地只能称为供应紧张”。

　　记者同样在上海市场上调查得知，根本没有发生“油荒”现象。昨日中午时分，记者分别在长宁区中石化加油站和一家民营加油站蹲点，并没有发现长时间、大规模排队加油的情况，且即使少数时间段有排队现象，大多数车辆加的都是汽油。

　　“我们不缺油，包括柴油。”在接受记者询问时，加油站的工作人员均如此回复。

　　国家发改委上周末公布的数据也显示，今年1－9月，国内生产成品油能满足需求，尤其是下半年中国进口成品油数量可能会大幅增长。

　　及时预防

　　不过，民营加油站还是有怨言。一些民营加油站对媒体抱怨称，“目前，不可能以较低的价格批发到柴油，就算进到了柴油，也是亏损经营，因为相关部门有最高限价的规定。”数据显示，目前很多地区的柴油批发价维持在每吨8000元-9000元之间，上周，部分地区的柴油批发价甚至破万。

　　在民营加油站看来，出现如此现象的最根本原因还是在两大石化巨头对柴油设备的“停产检修”。更有人认为，“此举是石化双雄有意哭穷的表现，因为，国家发改委在10月9日下调了国内汽、柴油批发价。”

　　对此，廖凯舜表示，“由于今年出现了多起安全事故，柴油设备检修的时间确实有所加长。虽然这是无奈之举，但还是对柴油供应产生了影响。”

　　而中石化却认为，“国际油价的强劲反弹、季节性消费需求回升及部分社会经营单位囤积居奇，造成了供油紧张的局面。”

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强对此并不认同。他说，全部归结为“油荒”的可能性并不大，“囤油也是有成本的，而且价格不低”。在他看来，中石化的表态更像是“脱罪”。

　　“‘油荒’需要及时预防。这其中，最关键的因素还是石化双雄。”林伯强说，一方面，中石化和中石油要保障最基本的供应，这也是最基本的责任；另一方面，相关部门或可加强监管，打击成品油市场中可能的囤油行为，保证正常的市场秩序。