据中国之声《全国新闻联播》报道，巴西环境与可再生自然资源协会近日宣布，对美国雪佛龙石油公司处以约合2750万美元罚金，以处罚他们在巴西海域的原油泄漏事故。专家表示，相形之下，国内对康菲漏油处罚既缓又轻，相关法规亟待完善。

    美国石油巨头雪佛龙公司在巴西海域的油井发生原油泄漏事故13天后，就被处以2750万美元罚金。然而，由康菲石油负责的油田6月4日在中国渤海出现漏油，一个月之后，中国才做出处罚20万元人民币的结果。相形之下，很多业内人士都质疑是否处罚力度过轻。对此，中国海洋大学法政学院副院长崔凤表示，这主要来自各国法律规定不同：

    崔凤：轻重主要由法律规定，《海洋环境保护法》就规定最高时20万，现在说“轻”了，可能只是针对渤海溢油造成的损失而言，20万显然是轻了。

    《海洋环境保护法》于1982年制定，并于1999年修订，目前仍在沿用，崔凤指出，从时代进步的角度来讲，抛开通货膨胀的因素，根据20年前制定的法律来判决今天的事件，不免有些滞后：

    崔凤：因为20年前我们的海上石油钻探也没有现在这么频繁，也没有出现这么严重的钻探出现的溢油事件，游轮（污染）的事件有过，但钻探出现的溢油事件那时并没有遇到过，所以并没有经验借鉴，所以觉得20万可能还比较高，现在时过境迁，20年之后，我们觉得应该提起对《海环法》的进一步修订。

    崔凤同时表示，当今更应规范的是，我国对海洋开发的基本思路和理念：

    崔凤：我们现在可能存在的就是重开发、轻保护，另外在海洋环境保护方面，地方责任有限，国家的责任可能更大，因此地方从自己利益出发，可能注重开发而不注重保护。如果这个理念我们不搞清楚，那么《海洋环境保护法》的修订可能还会重蹈过去的覆辙。