记者从近日上海期货交易所召开的华东地区燃料油期货市场座谈会上获悉，目前，全球船供油市场重心正向亚洲转移。随着我国船供油市场的日益成熟，基础设施的不断完善和服务水平的持续提升，我国船供油的市场份额将进一步扩大，未来，中国有望成为新加坡之后的全球第二大船供油市场。

    陆上燃料油消费萎缩

    由于油价高企、替代能源尤其是天然气消费的快速增长，以及加征燃油消费税等因素的影响，加上炼油厂加工深度的提高使燃料油收率下降、产量缩减，近年来，沿海锅炉用户、燃油电厂用户的数量不断减少，国内陆上燃料油消费极度萎缩。

    “与燃料油消费的最高峰2004年相比，截至目前国内陆上燃料油消费萎缩了70-80%，其中发电燃料油改气使燃料油成为受天然气冲击最严重的油品品种。”金凯讯石化财经资讯总经理张魁宽说。

    但另一方面，近年来，工业和交通运输及汽车消费带领成品油需求上升，间接拉动了燃料油的需求，这在一定程度上抵消了发电燃料需求的下降。

    据金凯讯石化财经资讯统计数据，除国内炼厂的部分燃料油被地方炼厂作为原料外，2010年中国进口燃料油约60%都是地方炼厂的原料。地炼原料需求的增加使山东取代广东成为国内燃料油进口最多的地区。通过青岛海关进口的燃料油占全国燃料油进口量的份额由5年前20%升至2010年的50%。

    船用油市场将保持快速增长

    虽然燃料油总体消费量持续下降，船供燃料油的消费却在持续扩大。2010年船用燃料油消费约1900万吨，比2009年增加300万吨，其中内贸船用燃料油约1000万吨，保税船供油872万吨。

    保税船用油的增长也增加了燃料油出口，2010年燃料油出口量达到近1000万吨，创历史新高。今年1-8月中国燃料油出口总量794.7万吨， 与2010年1-8月中国燃料油出口总量658.5万吨相比，同比增加了136.2万吨或20.68%。

    据张魁宽预计，“今后10年，运输行业的燃料油消费特别是船用油将保持快速增长。”

    期货交割标准由发电用油转向船用油

    为适应我国燃料油现货市场近年来的实际发展情况，以适应未来船用燃料油大幅增长的需求，今年初，上海期货交易所将燃料油期货合约的交割标准由发电用油调整为船用油。

    2009年，在该所上市仅5年的燃料油期货成为仅次于纽约商品交易所上市的WTI轻质低硫原油期货和洲际交易所上市的伦敦布伦特原油期货的全球第三大能源期货期权品种。

    据称，合约修订后，将有利于船用燃料油的涉油企业利用期货市场进行风险管理，实现套期保值。修订后的合约质量标准将完全契合燃料油以锅炉发电为主调整为船用为主的发展趋势。

    记者从上海期货交易所获悉，随着燃料油期货新老合约的平稳切换，到今年11月30日新旧标准过渡完成后，国内燃料油期货将转换服务领域以崭新的面貌发展。