针对“擅改线路”的媒体质疑，珠海昨日首次就中海油横琴终端天然气海底管线泄漏事件召开新闻发布会。中海油方面称管道偏移与事故发生无关。此外，由于昨日上午风大浪急无法下水做业，本计划于昨日开始的抢修再度推迟。

    管道封堵方案分三阶段

    昨日发布会上，中海油公布了封堵方案。分三个阶段：第一阶段是泄压、把氮气送到受损点；第二阶段，等残留的天然气全部被置换后，对受损点海管进行封堵，在泄漏点上放置一个相当于巨大罩子的“干式仓”，把里面的海水全部抽空；第三阶段，封堵后在“干式仓”内用新的管道把旧的换掉。

    目前正处于第一阶段。据横琴新区管委会主任牛敬、中海油深圳分公司副总经理高广生等通报，经过近4天主动放空泄压，终端海底天然气管线内压力已降到0.28兆，为接近适宜维修的状态。昨日上午开始注入氮气，目前管内天然气残存量已远远低于放空泄压的天然气燃烧量。抢修准备工作已经到位。据介绍，昨日上午事故现场浪高为1米，风力5-6级，不适宜潜水探查作业。一旦天气条件允许，将立即进行水下作业修复管线。

    否认管道偏移到主航道

    昨天，有媒体报道中海油擅自改线路，引发网络热议。报道称：“大约在2007至2008年间，珠海市收到了省航道局文件，称中海油天然气管道偏离了规划，要求改正。中海油也同时收到了这份文件”；“中海油没与任何人商量，擅自将管线向西移了500米，正好处在西江主航道”；“如果发生撞船事故，沉船击破管道，那必定是大事故。”

    昨日，记者就上述内容现场求证。横琴新区和中海油相关负责人坦承，收到过省航道局文件。记者追问：“省航道局文件是否具有刚性约束力？中海油是否必须要执行？”中海油方面没有正面回答，只称该管线2004年已经铺设，省航道局文件是在项目建成投产后才下发的；整个项目的规划、管道铺设、海域使用、水上水下作业等都经过了政府部门审批，相关手续齐备，完全合法合规。

    中海油深圳分公司副总经理高广生还称，此次事故的发生与管道是否偏移有关是两回事，管道偏移应该不是事故根源性的原因。对报道中“管线向西移了500米，正好处在西江主航道”的说法，横琴新区方面也予以否认，并指出，马骝洲水道和洪湾水道才是“西江主航道”。