红岩新金刚自卸车

 

　　随着近期红岩新金刚的陆续到店，新金刚第一批用户也陆续拿到车，对这款红岩精心打造的自卸车“理想”车型，新金刚是否真像它上市时宣传的那样，成为用户的“理想自卸车”，为此，记者走访了首批用户。

　　戴师傅算是个“老红岩”了，由于在萍乡拉土方，两年前当周围人还大部分开金王子的时候，戴先生看到网上很多卡车司机对红岩金刚评价较好，便决定出手红岩金刚。“当时和朋友合伙一次买了4辆红岩金刚”。在工地上拉土方，路程不长，但是对车的性能要求极高，坑洼不平的地面和满载而行，对车的动力、承载力等都是极大的考验。不过金刚表现良好，更让戴师傅满意的是这车出勤率很高，使用的几年，小毛病几乎没有。正是这种原因，“生意”的扩大让他有了再购进新车的想法，听说红岩新金刚上市，戴师傅便率先预订了两台潍柴动力的新金刚。

　　戴师傅的新金刚前两天刚到手，便马不停蹄的“上了战场”。开始时戴师傅爱惜新车加心有顾虑，只拉多半厢沙土，两天走下来车辆良好的表现让戴师傅逐渐大胆起来，和平时一样沙土装到车厢冒顶，经过半月运行，戴师傅对新金刚的性能心里有了底。

　　“新金刚底盘加强了。” 戴师傅坦言尽管对底盘技术问题并不是很懂，但能切实感觉到这种变化。他带领记者来到几辆装满沙土的车辆跟前，然后用手指着旁边一台新金刚，让记者比较有什么不同。“你看这几台车载满货物后，车体有很大变形，尤其钢板弯曲很厉害，行驶中司机也会感觉到车体很强的下沉感，所以工地上满载的自卸车开起来都很小心，但是新金刚满载后，变形非常小，车架、钢板很厚实。” 戴师傅由衷地表扬起了新红岩，“新车，表现好点正常，但是像新金刚这么强悍的车架，以往还没见过，也证明我选车选对了。”

　　另外，戴师傅最大的感受是红岩新金刚的驾驶室更舒服了。“以往就一直觉得红岩车动力性、承载性很强，但对舒适性好像不太重视。新金刚令人欣喜。” 驾驶室更舒服了，方向盘多角度可调、控制台各功能按键触手可及，操作起来非常便捷。车开起来噪音比以前小了很多，这在此前简直不敢想象。以前就听朋友说过，豪沃搭载的重汽发动机性能不如潍柴发动机，但市场上豪沃的保有量并不少，其中最重要的一个原因就是豪沃的驾驶室舒服。新金刚对驾驶室的改善肯定会吸引更多的用户购买新金刚。

　　不过戴师傅也直言，虽然新金刚的驾驶室更舒服、开着也更方便，但这对于像他们这种自己买车自己开的人来说，驾驶室并不是关注的重点。就他本人而言，更关注车辆的出勤率、动力和油耗的高低。

　　而对于这辆新金刚的动力性能，戴先生还是比较认可的。自卸车的工作环境比较恶劣，经常下工地，车子的通过性很重要，他经常看到工地上行驶的自卸车，相同的路况，有的车过了，有的车就卡住或者陷下去了，所以自卸车的通过性不仅对底盘离地高度有要求，对动力性的要求也很高。 “这辆新金刚标的是380马力，但是实际使用起来感觉要超过380马力，起步有劲、加油提速快。在工地干活的时候感觉动力还是不错的。”另外戴先生对新金刚的刹车效果也比较认可，“轻踩就有，减速迅速”的特点让戴师傅驾车有更多的自信和安心。记者问到他车辆油耗问题，他说按他们的算法这车100块钱能拉400块钱。油耗还比较满意。

　　新金刚的上市，一直以动力性、经济性、承载性、舒适性、安全性等五大特性升级为卖点，以为用户打造一款“理想自卸车”为目的。记者也就此话题询问了戴师傅，新金刚是否就是他心目中的“理想自卸车”。戴师傅回答则比较简单，他说重要的是皮实耐用，有活能用就成。别有了活车再“掉链子”，那就耽误事了。也正是这个原因，在使用红岩金刚的时候觉得不错后，才决定购买一台新金刚。

　　而对于当前自卸车行业现状，戴师傅也给了自己的一些看法，相对而言工地运输不受政策、罚款干扰，但是在运费方面不及公路运输了，总之各有利弊，现在的利润，买新车的话基本上要两年才能回本，不及以前了！但戴先生表示，自己还是会做下去的，也希望国家可以出台对自卸车的补贴政策，以及出台针对自卸车更合理的法规。
红岩新金刚在10月正式上市，作为一款重磅打造、力求实现用户心中“理想自卸车”的标杆产品，其在上市前预订订单已超过1.5万台，在商用车业内堪称不小的“奇迹”。