国家发改委7日宣布，自8日零时起全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90#汽油和0#柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

    发改委有关负责人说，由于欧债危机有所缓解，加之中东局势紧张，今年以来国际市场油价持续攀升。1月4日，美国得克萨斯轻质原油（WTI）期货价格涨至每桶103.22美元，比去年10月初的最低点上涨了37%。

    2月2日，与国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格比去年10月9日降价时上涨4%以上，达到国内成品油价格调整的边界条件。但考虑到元宵节将至，因此适当推迟了调价时间。

    该负责人强调，适当上调成品油价格，有利于调动炼油企业生产积极性，保障市场供应，同时有利于引导社会消费，促进节能减排。

    调价后，为保证市场物价基本稳定，防止连锁涨价，对与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运价格不作调整。同时，国家将继续对种粮农民（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。

    记者昨日从中石化北京石油公司了解到，价格调整后，北京市93#汽油上调0.24元每升，调整后售价为7.85元每升。97#汽油和0#柴油价格分别调整为8.36元每升和7.79元每升，均上调了0.26元每升。
 

   
    ■ 解读

    发改委：去年油价每吨“调控”千元

    我国油价是否已经理顺？新的成品油定价机制何时出台？相关客运价格会不会因此调价？记者就此采访了发改委有关负责人。

    物价上涨致油价未理顺

    该负责人说，按现行国内成品油价格形成机制规定，2011年国内汽、柴油价格涨幅应为20%左右，每吨约需上调1500元。但考虑到价格总水平面临较大上涨压力等方面因素后，国家在调整国内成品油价格时，采取了进一步压缩提价幅度、推迟提价时间等方式，尽量减轻对下游行业影响。

    去年，国内成品油价格仅调整了3次，汽、柴油价格两升一降，累计每吨提高550元和450元，提价幅度分别为6.4%和5.8%。目前国内成品油价格对应的国际市场原油价格为每桶92美元左右，相当于成品油价格每吨“调控”了1000多元。

    这位负责人指出，在成品油价格调控不到位的情况下，目前主要通过石油企业内部上下游利益调节机制进行疏导和消化。但价格长期不到位同时也会导致炼油企业巨额亏损，严重影响企业生产和再投入积极性。特别是地方炼油企业作为独立的加工企业，无法通过上游补下游的方式缓解亏损压力。长此以往将严重制约炼油行业的持续健康发展，也不利于保障国内成品油市场供应。

    新定价机制正论证

    该负责人说，近期，发改委对2008年底出台的现行成品油价格形成机制运行情况进行了总结评估，在此基础上进一步研究提出了成品油价格改革完善方案，主要围绕缩短调价周期、加快调价频率，改进成品油调价操作方式，以及调整挂靠油种等内容，进一步完善现行成品油价格形成机制。

    “有关改革措施目前仍在论证过程中。各方面基本达成共识后，拟向社会公开征求意见。”该负责人表示。

    近年来，我国石油消费持续增长，对外依存度不断提高，2011年超过了56%。目前国际政治经济形势较复杂，伊朗核危机可能引发国际石油市场震荡的事件不能排除，无论从充分利用国际国内资源保障国内供应的角度，还是从运用价格杠杆促进石油资源节约的角度，都需要坚定不移地推进成品油价格改革，理顺成品油价格。