虽然国内销售渠道不畅，但却得到国外航空公司的青睐。青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司近期迎来利好：经过前期洽谈，荷兰航空决定预订20吨生物柴油样本，如果达成最终合作，以后每年的意向采购为12万吨。贴着 “生物能源”标签的生物柴油，为何“墙内开花墙外香”？记者2月7日对此进行了调查。

    荷兰人盯上生物柴油

    福瑞斯与荷兰航空方面的接触要追溯到两个月之前。青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司副总经理郑德华告诉记者，去年11月左右，公司突然接到消息，荷兰航空对公司生产的生物柴油非常感兴趣，随后北京瑞荷恒一商务科技发展有限公司的商务拓展经理费海耀先后两次来企业开展业务洽谈。

    “9项技术指标基本达标。”郑德华说，除了价格方面略有分歧，双方展开合作的意向都非常强烈。最终荷兰人决定先带走20吨生物柴油回国作为航空试验油，如果一切合格，下一步将展开长期合作，一年12万吨的采购量，让青岛福瑞斯看到了企业发展的曙光。

    据介绍，由于此前国内并没有生物能源出口的先例，目前福瑞斯与荷兰航空达成的样品油出口报关工作也颇有难度。如果进展顺利，这批样本油最快下周就能完成相关报关手续。

    国内产销都遭“卡脖”

    与荷兰航空的初步合作，让青岛福瑞斯生物能源引起了国内诸多关注。这家收购地沟油炼造生物柴油的企业，此前的发展一波三折。记者了解到，已经成立5年多的青岛福瑞斯，投资规模达1.2亿，占地50多亩，年产量预计为10万吨，实际证明，这只是企业的“美好愿望”。由于生产原料为地沟油，多年来企业一直面临“无米下锅”的尴尬处境，相关负责人告诉记者，地沟油回收严重不足是制约企业生产的最大问题，地沟油回收的正常利润在30%左右，但回流餐桌的利润最多可达到400%，这就导致正规生物柴油企业在与非法生产商争夺原材料过程中，无疑处于劣势。

    实际上，由于原料不足，福瑞斯近几年的生产一直没有持续性，加工量达10吨的生产线，最多原料收购仅为2吨，生产线停产是“家常便饭”，这导致福瑞斯近几年的投入远大于产出。

    另一方面，福瑞斯加工的生物柴油销售渠道也并不顺畅。记者采访了解到，目前其生物柴油在莱西等地建立了生物柴油加油站，产品性能指标完全达到我国0#柴油标准。但由于对其品质的担忧，前来加油的客户并不多。相关人士介绍说，此前有来自淄博等地的客户前来洽谈，更多是想采购生物柴油作为冬季锅炉燃烧用油。但即便如此，依然难改生物柴油销售低迷的现状。

    行业盼望准入机制

    福瑞斯的尴尬处境或许并非个例，记者早些时候在采访中曾接触过多家生产生物柴油的企业，但如今数的上规模的或许只剩福瑞斯一家。业内人士介绍说，青岛此前注册了不少“生物柴油生产”企业，大多都是冲着“新能源”的良好发展前景去的，但90%以上的企业实际上最终都面临原料不足或成本过高的致命问题而倒闭。

    虽然生物柴油产销并不顺畅，但福瑞斯郑德华仍表示，企业会克服困难继续走下去，与荷兰航空的合作给企业打了一剂 “强心针”。在他看来，国内、国际柴油资源紧缺，无疑为这一产业提供了契机，而全国加大“地沟油案件”打击力度，更促进了产业提速。他最希望的是，政府尽快制定准入机制，对收集和处置体系进行规范管理，同时也予以政策支持。