日前，历经30个小时，长达30海里，天津大港埕海油田岛桥工程的首组净重２００吨的钢箱桶，由施工单位中交一航局一公司第九项目部采用全新的气浮托运技术，顺利抵达施工现场并沉放成功。

    此次采用气浮托运新工艺对大型钢结构如此长距离的实施浮运，在国内尚属罕见。施工人员克服风浪大、水流急等诸多不利因素，历经一昼夜的考验，终于３月９日凌晨，在项目经理张永金的指挥下，利用短暂高潮完成了安装，安装偏差３?４ｃｍ低于设计要求，并远远超过了之前广东四航局１０ｃｍ左右的安装偏差。

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    海上气浮托运技术具体是“箱筒型基础结构气浮拖运与负压下沉工法”，主要是针对箱筒型基础结构的运输和安装。基本工艺原理是：箱筒型基础结构为有顶盖无底的大型构件，靠自身排水不能满足气浮要求。只能向密闭的构件内打入压缩空气，靠压缩空气与外界大气压强的压强差所产生的浮力，将箱筒型基础构件气浮后由拖轮拖运至工程位置。负压下沉的时候，箱筒型基础结构沉入土中，仅靠结构自重，无法满足沉入深度要求。需要从密闭的结构内排气抽水，使筒内外形成压差而克服摩阻力，自行沉入土体中，满足设计要求。形象的说，整个像把一个充满气体的罐子倒扣在水面，靠气体增加浮力进行运输，然后到指定位置，放气进行沉放安装。该技术属中交一航局一公司自主创新研发的项目，2007年度获得国家级工法。