4月5日起，国内航线燃油附加费上调10元，其价格也平了历史最高纪录。而自3月20日汽、柴油价格每吨提高600元以来，油价对人们生产生活的影响已经逐步显现。

    蔬菜批发运输户：撑着不敢涨价

    油价上涨带来的一个负面效应就是导致运输成本的增加，由此相关的产业或多或少都受到了冲击，而这其中的影响又以蔬菜批发运输行业最为突出。

    家住济南市历下区的蔬菜批发商石立新，在二环东路和七里堡路路口交会处的七里堡蔬菜综合批发市场做蔬菜批发生意已经10年了。油价上调，他表示很无奈：“原来我们去浙江拉一次菜运费每吨300元钱就差不多，但现在已经不行了，差不多到340了。”

    石立新算了一笔账：油价未上涨之前用自己的车去东北拉一次土豆所需的油费是2200块左右，油价上调增加了300-500元。而一斤土豆净利润是1毛钱，一吨就是200元，油价上调后利润减少了，为了减少成本，他只能跟爱人自己当小工装货卸货。

    尽管成本增加了，菜价他却不敢轻易上调。“没法涨，菜价高了卖不出去，只能自认倒霉。但如果油价再继续上调的话，菜价肯定要调整。”石立新表示，针对油价上涨所造成的成本增加，可能就要转变经营策略，由长途采购改为近郊采购了，但近郊的蔬菜又通常比外省的贵。如何调整，石立新很为难。

    农民：种粮成本又涨了不少

    “春天浇地的价格又涨了，我那几亩地比上年多花了二十多块钱呢。”平阴县曲柳沟村的村民王德柱向记者反映。“别看这二十几块钱不多，但是加上其它用到油的环节，像是深耕啊，播种啊，收割啊都涨价，这样加起来总成本就得多个几百元吧。”

    王德柱今年快五十岁了，他说，现在油价上涨，用到油的地方不可避免的就得涨价。据王德柱介绍，按往常涨价的幅度，像夏收这样的农机作业环节每亩地今年得涨5块钱。他也给记者算了一笔账：家里共有五亩地，每年种一季小麦，一季玉米，需要农机作业的地方包括夏收、夏种、秋收、深松、旋耕和秋种六个环节，每一环节涨5块钱，每亩地总的涨30块钱，五亩地总共涨150多块钱，这还没算遇到干旱天气增加浇地遍数的费用。王德柱说，他们那儿浇地都是用柴油机从河里或井里引水，好年景只需要春天浇一次，遇到不好的年景就得浇个三四次，这样又得多花一百多块钱。

    工薪阶层：出行都会掂量一下

    “油价一个多月连跳了两级，这让我们这些工薪阶层实在是难以承受。”记者在燕子山西路的加油站走访时，一位正在加油的私家车主王利向记者抱怨。

    王利在济南市一家事业单位工作，“买得起车，却用不起油啊。以前93号汽油还停留在3.43元的时候，我经常会开着车带家人去近郊自驾游玩，但油价直逼8块钱之后，就不会经常驾车出游了。比如清明节这个小长假，我原计划到济南周边的几个地方看看，可加油心疼啊，每次出行就会掂量一下，结果就在济南市内转转拉倒了。

    油价上涨，还直接影响了人们出行方式的变化。王利说，以前不管去哪里，都会开车代步，比如女儿上学都是他开车接送，现在女儿开始自己坐公交车了。以前回潍坊老家都是开车，现在就坐动车了。王利的弟弟近期打算买车，王利赶紧劝他挑选一辆小排量的车得了。“不能买了车，怕耗油只能在家里当摆设啊。”

    油改气企业：生意越做越火

    油价进入“破八”时代，与很多人的不满和纠结比起来，济南某油改气公司的吴云飞经理这几天却很高兴，因为他的生意明显比以前好了很多。

    “以前很少有人问津，一年能做个二百例就不错了，生意很是冷清。”吴云飞告诉记者，“现在油价上涨后，一个月能做五十多例，每天还不断有人咨询关于油改气的问题，生意是越做越火啊。”记者了解到，同样跑一公里汽车烧天然气的成本仅是烧汽油的一半，这使得越来越多的车主选择油改气，“原来油改气的大部分是出租车，但现在油价越来越高，私家车主也坐不住了。”看着改装厂内繁忙的景象，吴云飞心情不错。

    但吴云飞也有个心愿，就是希望政策能放开点好让他们放开手脚大干。依据现有的政策，济南“油改气”只针对原装双动力汽车，对通过加装或改装实现“油气之间相互转换”的车辆不进行年审。吴云飞希望，保险公司的政策能够更灵活一点，比如可以投保“新增设备险”，好让改装车主没有后顾之忧。