3月20日当海监83船结束在大海上16天、3300多海里的航行在珠江靠岸时，我终于长长松了一口气。当我庆幸终于离开不停摇动的甲板，踏上陆地时，却发现自己竟然不适应在陆地上行走深一脚浅一脚，仿佛还停留在船上的状态。

　　3月5日中国海监83号船从广州港起航，开始了海监南海总队今年的第三次例行巡航。巡航的目的主要是对在中国管辖海域进行非法开采石油和天然气的行为进行监视和调查取证。本次巡航编队由两艘船只组成，除了3000多吨的83号船，另外一艘是较小的海监75号。

　　巡航编队由珠江口入海，海水逐渐由绿变蓝。不到半天时间船只就进入茫茫大海中。在接下来的几天里，编队一直向南航行，经过了西沙和南沙群岛附近海域，最远到达中国领土最南端曾母暗沙。

　　我们所乘坐的83号船上面有三四十名船员。这些船员主要分成两个部门-甲板部和轮机部。甲板部主要负责船只的驾驶安全，轮机部负责动力引擎及电气系统。尽管船上的先进设备大大减轻了船员的工作压力，但船上的工作条件仍然很艰苦。驾驶舱位于船只顶部，摇晃也最厉害。而机舱工作人员常年要在震耳欲聋的噪音中工作。我记得刚打开机舱门时，各种机器一同工作产生的震耳欲聋的噪音迎面袭来，我突然明白船上无时无刻不在的噪音原来是从这儿发出的。

　　每天清晨，海监执法人员都会来到驾驶室，查看雷达显示屏，检查周围是否有非法油井。一旦发现目标，他们便举起望远镜仔细观察。有时候船长、政委等也会过来指导工作。值班驾驶根据雷达显示位置小心操作，船上的翻译也仔细听着钻井平台过来的传话。一般情况下海监船只是对非法油井拍照取证，并不会采取强制行动。

　　当船只靠近钻井平台时，我终于可以看清楚这些巨大建筑的全貌。很多钻井平台都有好几层，有些平台上可以看到开采油气产生的巨大火炬。透过望远镜有时还能看到平台上有穿着制服的工作人员。平台附近经常能看到一艘小船，船员告诉我这些叫拖船，主要用来保护油井，平台上的工作人员也住在里面。

　　有一次当83船靠近一钻井平台时，我突然发现一艘小船突然向随行的75号海监船驶去。一名海监队员告诉我这艘小船可能误以为我们会破坏油井，所以想拦截我们的船只。可惜这艘船速度不够，没能靠近75号船。

　　船只接着向南航行，发现的非法钻井越来越多。有一次在驾驶舱我用肉眼就看到船只周围有8个钻井平台。一名船员在雷达显示屏上测量了一下平台之间的距离，发现有些平台之间的距离只有一英里多点。

　　夕阳西下，灯光也照亮了钻井平台巨大的躯体，点亮了附近的海面，一座座宛如巨大的皇宫，连我们将近4000吨的船也显得相形见绌。

　　我不清楚整个南海水域都多少非法钻井平台，但船长告诉我这个数字相当巨大。3月20日本次巡航结束时，国家海洋局南海分局发出通告，说本次巡航途中发现了30多个外国作业油井。

　　船上的生活可想而知很枯燥。大海上一切信号都消失，不能上网，手机也只能当做闹钟用。庆幸的是船上每个房间都有电视，能收到几套卫星电视节目，这样我的海上生活也不算太无聊。船上也有活动室，当海况比较好的时候船员经常来这里打乒乓球，我有时候也会玩一会，发现他们很多打的比我好。当然在船上运动很难，因为地面一直在左右上下晃。

　　晕船是恐怕是最痛苦的，即使在海上工作了几十年的老船员有时候也会晕船。船员告诉我，有时候海浪会高达6米，船身倾斜30多度。这种情况下，船员会把房间里所有的东西都收起来，防止东西滑落。

　　这次我比较幸运，海况一直还算不错。船长说，这次巡航时机不错，寒流刚结束，台风季节还没到，所以没有大的风浪。尽管如此，有一天晚上浪也达到了3米高，忍不住吐了，一宿也没睡着。

　　有时候船上也会有一些难得的娱乐活动。当晚上船只漂航时，有些船员会拿着灯照着海面，不一会鱿鱼就会浮上来。有时候也会钓到一些稀奇古怪的鱼，比如长着像鸟一样翅膀会飞的鱼，鲜艳的热带鱼，长着又尖又长的嘴的鱼，还有海蛇。偶尔也能看到海豚，不过它们常常只在远处，露出灰色的背鳍。有一次我捞到一条貌似海蜇的东西，可捞上来一看却是一片塑料垃圾。

　　除了钓鱼，船员有时候也会打打牌，打打电脑游戏，有的还捧着iPad看电影。吃过晚饭很多人会来到后甲板上，围着甲板散步，一圈圈溜达着，边说变笑。

　　以上也就是船上所有的娱乐活动了。

　　当我就要结束航行返回北京时，在感到高兴的同时我也感到一丝失落。我不得不与和自己相处了16个日日夜夜的海监船员道别了。他们是一个特别的群体，一生的大部分时间过着和我们不同的生活，为了保卫祖国的万里海疆默默奉献，却不为社会所知。83船上有些船员甚至有40年船龄，每年有200天时间离家弃子，工作生活在海上；编队的一位指挥多年前放弃了外籍商船六倍的工资，加入海监；一些刚从学校毕业的船员还在认真实习，希望将来当上船长；船上的翻译是唯一的女性，她工作之余的最大爱好就是唱歌；船长也有自己的爱好，他大学时就读遍了学校图书馆的所有历史书籍。

　　3月20日当船停泊在广州港时，我们还没踏上陆地，船上的喇叭又响了，通知有临时任务，所有船员22号值班。当我离开时，我默默希望这一次靠岸，海监的兄弟们能在开始下一次任务前多休息几天，多和家人团聚几天。