此文之所以选用贱议我国的能源形势与汽车燃料多元化道路》的命题，是因为笔者着力想使我国能源产业界、汽车产业界和社会各个层面的人们，能够冷静而清楚的认识我国能源面临的严峻形势，并给予高度地关注和重视，全力实施党中央、国务院提出的　“节能减排”的战略部署。采取切实有效的技术措施，大力节约能源，大幅度提高能源的利用率。同时，要抢抓时间，刻不容缓地多方面开拓替代能源途径，认真解决我国汽车燃料多元化的发展道路。

    为此，笔者拟从我国能源面临问题的严肃性，解决能源安全的重要性，节约能源的紧迫性，汽车燃料走多元化道路的必然性，以及如何较好地解决汽车燃料多元化道路等方面，加以简要论述。

    一、我国能源面临问题的严肃性

    众所周知，能源是战略物资，是人类赖以生存、工业腾飞和社会发展的极为重要的物质基础。从人类社会有文字记载至今，大约经历了五千年的沧桑，能源发展的历史大致经历了植物的薪柴，固体的煤炭，液体的石油和气态的煤制气、液化石油气、天然气、煤层气（瓦斯）等几个重要的发展阶段，有人也称为能源发展的不同时代。

    就我国当前的能源结构而言，煤炭仍是第一大能源，约占一次能源的69％。虽然我国煤炭的储藏量和生产量仍稳居世界前茅，但利用效率低，污染严重，节能减排的任务十分繁重，为利用煤炭走清洁化的道路也并不轻松。

    我国是一个有13亿人口的大国。改革开放以来，经济一直处于快速发展期。近年来，我国的GDP每年均以7％以上速度在快速增长。2007年第二季度，经济的增速高达11．9％，加上我国能源利用效益不高，资源浪费量大，使这种经济快速增长的势头是以消耗大量能源为沉重代价的。

    而我国的油气资源却是相对短缺的，石油资源储藏量约为105．8Gt，天然气储量约有39万亿m3,煤层气约36．8万亿m3。如按人均占有量和经济发展的需求量与世界平均水平相比，仍是很低的。正如温家宝总理所讲，用13亿作分子去乘，就是一个很大的总量，如用13亿作分母去除，则人均占有量却很少。

    最近，在北京举办了科学家论坛，有5位院士不约而同的在我国的能源问题上“聚焦”。院士们在我国能源几个排位上给人以警醒：中国在世界能源的地位，已成为第二能源生产国与消费国，第一煤炭生产国与消费国，第二石油消费国及石油进口国，第二大电力生产国。我国能源人均年消费量是1.7吨标准煤，为世界平均水平的74％，由于我国人口众多，经济芨展快速，使能源消费的总量届高不下。

    综上所述，我国能源发展面临着四大挑战：人均资源匮乏，供需矛盾突出；近年来能源消费出现异常增长，能耗增长超过GDP增长；能源利用效率低，节能任务艰巨；环境污染加剧，可持续发展面临较大压力。

    因此，可以说，我国能源面临的问题是严重的，这是笔者对我国能源面临问题严肃性的诠释，也是我国能源消耗态势的集中体现。

    二、解决我国能源安全的重要性

    不用置疑，能源安全对于任何一个国家来说，都是严肃的战略问题。本文所谈的能源安全，主要还是涵指“石油安全”。为此，我们简要回顾一下20世纪70年代以来，世界能源发展历史上所发生的三次重大的能源危机，主要是石油危机，以及因石油安全而引起的战争。这三次重大的能源危机，本质上都是石油危机。　

    1．先从世界上三次能源危机说起

   1973年10月6日，中东战争爆发，世界石油输出国组织欧佩克，将其石油的基准价格从每桶3.11美元，剧升至10.615美元，从而引发了第一次世界性的石油危机。这次石油提价，使依靠大量进口廉价石油发展工业的西方国家，如美国、欧洲和日本等国石油价格上涨，工业品和燃料价格提高，工业品成本增加，使这些国家陷入二战后最严重的经济衰退期。特别是长期依赖低价石油的美国人和日本人，生活过得很不安稳。

    时隔5年，到了1978年底，由于两伊战争，加上世界重要的石油生产国和出口国伊朗政局发生了变化，使该国的石油日产量由580万桶突降至不足100万桶，从而导致石油价格从每桶13美元骤增至34美元，导致发生了第二次石油危机。

    1990年8月，伊拉克入侵科威特，引发了海湾战争爆发。1991年由美国牵头，欧洲一些国家及日本等国出钱，对伊拉克发动海湾战争。伊拉克和科威特的石油生产和出口受阻，导致发生了第三次石油危机。世界石油价格迅速飚升到每桶40美元以上，至今已高达75－78美元／桶。

    三次世界性的石油危机，使人们清醒地认识到，石油资源是不可再生的宝贵物质，是重要的战略资源。2．再看石油战争是愈演愈烈

    20世纪70年代以来，经历了三次世界性石油危机的人们，更加对石油关注和重视。人们发现，世界石油资源的储藏量、勘探量和开采量，并不比人们原先预测的资源量乐观。从人类对石油资源的需求看，石油资源相对匮乏已经露头。据优明日报》2001年5月15日报道，世界探明的石油储量只能开采40年，我国按照2000年开采1.6亿吨计，仅能开采17年，之后，石油资源将会出现短缺。

    三次世界性的石油危机，使世界上所有的国家，特别是经济发达的西方国家，认真思考本国的能源安全问题。要么大量进口石油，增加石油储备；要么靠武力侵略或强权政治，大肆掠夺石油资源。20世纪80年代的两伊战争，1990年发伊拉克入侵科威特的战争，2002年美国对阿富汗发动的所谓反恐战争，2003年美国入侵伊拉克的战争，其战争的本质都带有掠夺石油资源的根本性质。2006年美国拟制裁委内瑞拉，并想攻打伊朗，眼睛也是盯在石油上。

    3．石油战争的冲击波波及到了乙醇、天然气

    2007年3月，美国总统布什访问巴西等国，极力想拉拢巴西等4－5个国家成立乙醇欧佩克，进而破坏石油欧佩克，达到控制石油的目的。俄罗斯联络中亚几国和伊朗，拟成立天然气欧佩克，以控制天然气资源的生产与出口。乙醇欧佩克和天然气欧佩克，虽然至今并未成立，或许也暂时成立不了，但本质上也是欲控制石油资源的产物。

    2007年上半年，美国还成立了所谓的非洲司令部，目的完全是为了控制西非几国的石油生产和出口，进而控制整个非洲的石油资源。美国高层人士妄称，这些地区的石油资源已经纳入到美国的战略石油

    储备之列，是美国石油战略的重要组成部分。因此，世界上一些有识之士称，全世界为石油而战的小战争不断，世界石油大战已经开始。　　

    2002年初，时任国家主席的江泽民同志指出：我国石油后备资源不足，与经济发展和人口的增长不相适应，必须未雨绸缪，做到有备无患。从当前世界石油市场急剧变化的情况看，这个问题需要引起我们的高度重视。

    很明显，江泽民同志的这一重要指示，精辟的指出解决我国能源安全，特别是石油安全的极端重要性。为解决我国的石油安全，中石化董事长兼首席执行官陈同海指出，要两条腿走路：一方面有商业储备，另一方面，我国也制定了战略储备计划，并已开始实施。

    三、我国节约能源的紧迫性

    我国是世界上能源利用率很低的国家。

    据2005年1月12日的法国（解放搠报道：生产同样的财富，中国消耗的能源要比欧洲高出5倍，比美国高出7倍，比日本高出9倍。该报还列举了一条事例，如果要给一所住宅供暖，那么与气候条件类似的工业国相比，中国消耗的能源要比前者多2－3倍。

    另据美国《商业周干岈2005年4月11日报道，“每创造l美元的国内生产总值，中国消耗的能源量为世界平均水平的3倍，是日本消耗水平的7倍。它的能源利用效率也远比巴西和印度尼西亚等国低。这种情况在一定程度上导致中国2004年的燃料消费增长率是当年经济增长率的l＿5倍。在大多数发达国家，这个比率是1，甚至更低。”世界银行估计，燃料利用率低，正使中国每年损失1200多亿美元。

    为了解决我国能源利用效率低下的问题，我国政府已制定了节约能源，提高能源利用率的基本规划，并坚持开源与节流并举的方针。近几年，国家下大力气关停并转了一大批耗能高，效率低、污染重的钢铁厂、火电厂、造纸厂、建材厂，并取得了初步的效果。比如，2004年比1990年每万元GDP消耗的能源节约了大约45％，节约了7亿吨标准煤。

    同时，我国政府已制定出一项计划，要求到2020年，把对天然气的依赖从当前的3％提高到10％。因烧天然气的工厂比烧煤的工厂燃料利用率高l倍。计划还要求新建30座核反应堆，大力发展核电等。就在2007年8月下旬，德国总理默克尔访问我国时，我国领导人明确表示，中国虽然不是八国集团成员，但中国政府己确定了下述目标：到2010年，单位国内生产总值能耗比2005年降低20％，污染物排放量减少10％。

    今后，我们要大搞技术创新，把节约能源，提高能源利用效率，建立在技术创新的基础上，因为技术措施是提高能源利用率的关键所在。

    四、我国汽车燃料走多元化道路的必然性

    早在2005年5月17日，国家发改委马凯主任在　（财富》论坛上，就明确提出，要努力“实现能源的多元化战略”。

    汽车是消耗能源的大户。在国家实现能源多元化战略的总体目标下，汽车燃料走多元化战略的道路，已是不争的事实，也是我国能源发展趋势所带来的必然结果。

    所谓汽车燃料多元化、笔者认为，广义地说，就是让汽车燃用不同性质的代用燃料；狭义地讲，就是让汽车逐步减少和改变多年以来，燃用柴油和汽油的老传统。由于代用燃料的原料来源、生产方式、储存方式、运输方式的不同，以及在汽车上的燃用方式和燃用特点的不同，就要开展大量的研究与开发，从而围绕汽车代用燃料的推广应用，会形成一个不小的产业群，对我国经济的发展会形成新的经济增长点。

    实现汽车燃料多元化，减少对石油的依赖程度，同时减少汽车尾气排放对大气的污染，是当今世界上很多国家正在实施的一项重要的能源战略。结合我国的国情，笔者认为主要抓好以下几个方面。

    1．天然气

    国际上普遍认为，天然气从已探明的储量和产量上讲，是首选替代石油的优质清洁能源。天然气汽车在世界上的应用有近80年的历史，技术成熟，工艺和设备配套。几十年的实践证明，只有天然汽车才兼具资源丰富、分布广泛、价格低廉且排放废气大大减少等多方面的综合优点。

    从1988年我国在四川南充建成第一个ONe加气站算起，已近20年。特别是1999年4月国家推行清洁行动以来，我国已建成700－800个加气站，发展天然气汽车30余万辆。“十一五”期间，国家有关部门制定了“自主创新、科技领先、政府引导、稳步推进”的燃气汽车行业的指导方针。

    在发展天然气汽车的品种上，“九五”和“十五”期间，我国大量发展了ONG两用燃料汽车，部分单一燃料公交车和载重货车。在汽车的种类上，今后要继续扩大用气出租车和用气公交车，要下大力气加快发展用气载重卡车，推动城市间和区域间燃气汽车客、货运输。

    特别值得一提的是，在“九五”和“十五”期间，我国一些省市开展了柴油、天然气双燃料车技术的研发，但因对柴油汽车改装为双燃料汽车技术的复杂性认识不足，对柴油、汽油两种燃料汽车技术的不同特点把握不够，所采取的加装技术路线不尽合理，致使双燃料汽车技术的研发不太成功。

    可喜的是，近几年，我国有些企业，在消化、吸收了国外双燃气料汽车技术的基础上，创新出适合我国国情的双燃料汽车技术，经在西安西兰公司和山西晋城铭石公司十三台运气槽车上的实际应用，证明技术先进，性能良好，可以在长途载重柴油车上推广应用。同时，随着国内LNG产量和进口量的增加，应大力推行LNG汽车。

    因此，大力推广天然气汽车应当作为我国汽车燃料多元化道路的首选。

    2．煤层气（瓦斯）

    煤层气实际上是附着在煤层里的天然气，我国已探明储量为36．8万亿立方米，和天然气探明储量处于同一数量级。其压缩工艺和液化工艺同天然气相似。在有资源的地区可以大力开发、使用。

    3．甲醇、二甲醚

    甲醇是用天然气、煤炭或生物材料生产的无味透明液体。也是一种车用清洁燃料。主要还是和汽油掺烧，效果良好。需要重视和解决的问题主要是两点。其一是脱除甲醇中的甲醛，以解决对车辆的腐蚀；其二是，对不同的车型要进行车用性能试验，以找出不同车型，甲醇和汽油掺烧的合理比例。

    甲醇经工艺处理，脱掉水分，就可制成二甲醚。这也是类似于液化石油气应用的一种清洁燃料。

    4．乙醇。即变性酒精

    巴西用甘蔗经榨糖后生产变性乙醇，美国用玉米生产交性（非食用）乙醇，2005年已分别生产1200万吨。为此，巴西已停止进口石油，E85（85％的变性乙醇和15％的汽油混气物）用于轻型车；而E95（即95％的变性乙醇和5％的汽油混合物）则用于重型车；如变性乙醇浓度达到99．6％－99．8％，也可不掺烧汽油，100％的变性乙醇用于轻、重型车。

    日本用间伐木材，建筑垃圾中的木质废料和植物纤维生产变性乙醇。关键技术是要用一种特殊的酶分解植物纤维，经过发酵和蒸馏制得变性乙醇。其工艺技术是世界上最先进的。

    我国2001年先在三个省进行试验，后在9个省推广使用。据资料显示，河南天冠集团用植物秸杆生产变性乙醇，值得推广。有资料报道，中科院某单位己培育出适合生产变性乙醇的甜高梁新品种，也值得重视和有计划的推广。

    5．液化石油气（LPG）

    我国一些城市在“九五”和“十五”期间已开始用LPG做汽车燃料。由于国产的LPG含杂质较多，燃烧后，易于结焦或积碳，对汽车发动机有影响，后来应用较少。如能提高LPG产品质量，使其符合车用标准，仍然可以适度发展。

    6．电动汽车

    我国在“一九五”期间，已投入大量人力、物力和资金，进行了开发性研究和攻关，经“十五”期间的努力，已取得很大的进展和突破。少量车辆已进行试运行。

    电动汽车从类别上讲，有纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车之分。燃料电池电动汽车的燃料电池，至今还没有根本性的重大突破，而且电池的重量和体积都偏大，汽车的负荷量和车内容积都变少，要实现产业化，还要做很多的研究开发工作。日本开发的混合动力汽车技术是世界上最先进的，而且是节能技术的典范，但被丰田和本田两家公司，把这种车的专利技术全占有了，其产品占了世界90％的市场份额。这给其他国家开发此种汽车增加了一定的壁垒和困难。

    五、希望和建议

    正如国家发改委马凯主任所言，我国既是能源消费大国，又是能源生产大国。2004年我国能源需求总自给率达94％。同时，还要充分认识到我国的油气资源相对短缺，每年还要花巨额外汇从国外进口数量巨大的油气资源。仅以汽车产业为例，至2007年3月底，我国机动车的保有量已达1．48亿辆，其中各种汽车5181．1万辆，摩托车824．88万辆，拖拉机1331．2万辆。摩托车和拖拉机合计占机动车总数的60％以上。私叁机动车已达2000万辆以上，其中私人小轿车已达1.300万辆以上。随着人民生活水平的提高，私人汽车还会以较快的速度增长。

    这样庞大的机动车数量，每年所消耗的汽油和柴油是相当可观的。因此，汽车燃料必须走多元道路，以减轻汽车对石油基燃料的依赖。为此，建议国家要尽快组织力量，制定出适合我国国情的各种代用燃料的国家级政策。

    笔者高兴地看到，国家为勘探、开发、生产、储运、应用煤层气方面制定了多项优惠扶植政策。如能在其他代用燃料方面制定类似的政策，我国汽车燃料多元化的道路就会越走越宽。