2012全球节能与新能源汽车峰会在北京举办。会上工信部装备司司长张相木提到《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(下称新能源汽车规划)4月已获国务院常务会议审议通过，正式公布前，仍在征求业界意见。同时，对新能源汽车的发展发表了看法。

    新能源汽车规划自2010年5月开始起草，到今年4月通过国务院常务会议审议，历时两年时间。对于节能与新能源规划正式发布的时间，张相木表示，“很快”。

    根据4月18日国务院常务会议讨论的《节能与新能源汽车产业发展规划》，中国新能源汽车的主要战略取向是纯电动汽车；当前重点推进的是纯电动车和插电式混合动力车。

    根据规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将达到50万辆，到2020年超过500万辆。规划提出了实现上述目标的主要措施，包括实施技术创新，突破核心零部件研发；加快推广应用和试点示范；建设充电桩和公共充电设施；完善标准体系和准入制度管理等。

    张相木司长在峰会上谈到，实际在发展节能与新能源汽车上，中国比发达国家更重要、更紧迫。我们都知道，发达国家汽车保有量现在基本上是稳定的，所以他说的节能也好、减排也好，都是现在的基准上下降，中国不一样，中国的汽车保有量刚刚超过1亿辆，占全球的10%，我们的人均保有量只有世界平均的一半。中国的汽车保有量在今后较长一段时间，还有一个稳定增长的过程，我们预计大概比08年、09年，到2020年的时候，保有量会再翻两番。如果我们还是现在的水平，意味着我们的排放，我们的油耗还会翻两番，这是一个什么状况，大家可以设想。至少我是说，我们09年的时候，我们的油耗整体上是1.3亿吨，如果翻两番，我们的能源供应是肯定满足不了需求的。所以，对中国来说，发展节能与新能源汽车不是跟潮流，也不完全是汽车工业转型升级的需要，这是一个国家的战略。所以，我们必须坚定不移地去发展节能和新能源汽车。但是，要做好这件事，我们必须正视差距、正视困难和挑战，坚定信心，迎难而上，脚踏实地，推进发展。

    “一个真正的核心技术是买不来的，更何况节能与新能源汽车在全世界也都处于发展的初期阶段，一些新的探索成果肯定是对我们保密的。我们都知道，包括电池隔膜的工艺，特别是生产隔膜的装备，国外对我们还是禁运的。”张相木司长同时强调要坚定不移地走自主创新的道路，“在发展节能与新能源汽车这个问题上，我们不可能再走汽车工业30多年前已走过的这条路，如果要做到这一点，我们必须坚定不移地走自主创新的道路。”