加拿大能源公司TransCanada真是守得云开见月明，其手中一波三折的美加输油管道Keystone XL终于出现了好消息，该管道南段工程日前获得了美国批准。自今年3月把Keystone XL“南北分家”之后，TransCanada一直忧虑重重，生怕分段建设的提议也难让美国点头。

　　日前，TransCanada公布了第二季度财报，数据显示，公司经济收益较以往同期下跌23%，普通股净收益下跌至2.72亿美元，每股净收益仅为39美分；去年同期的收益总额达3.53亿美元，每股净收益50美分。显然，这样的经济状况让TransCanada根本无法承受Keystone XL项目一再拖延带来的成本累叠，南段能够过关实属不易。

　　南段工程基本就位

　　经过3个多月的煎熬，7月27日，美国陆军工兵部（Army Corps of Engineers）终于把批准公文交到了TransCanada手中，明确告知该公司可以开始修建这段长约485英里的管道。据悉，这是最后一份建设许可，自此TransCanada终于可以开工了。

　　此前，由于南段管道建设区域覆盖了德克萨斯州加尔维斯顿的湿地和水域交叉地区，TransCanada还争取到了俄克拉荷马州和德克萨斯州建设许可。

　　目前在美国，主要由陆军工兵部专门负责和管理该国境内管道项目审批工作。一直以来，奥巴马政府一再否决Keystone XL管道项目的申请，但在“南北分家”之后，奥巴马的态度开始软化，甚至希望看到南段管道完工。

　　业内人士指出，南段管道对美国有利无弊，可以把过剩原油运送至墨西哥湾沿岸的炼油厂，完全打破该地区供应不足的瓶颈。

　　奥巴马此前曾在一份声明中称：“抹去繁文缛节、突破官僚障碍，把该段工程放在优先事项并完成它。”显然，陆军工兵部的批准公文完全有可能是奥巴马授意的，该部德克萨斯州监管分支负责人弗雷德在一封寄给TransCanada休斯敦办事处的信中表示：“请在项目工作展开和结束时，务必以书面的形式通知我们。”

　　其实，TransCanada早就迫不及待了。该公司称，输油管道铺设所需的设备已经准备就位，南段管道起点为俄克拉荷马州的库欣，终点为墨西哥湾沿岸，总耗资23亿美元，初步预计或在2013年下半年完工。

　　TransCanada首席执行官拉斯。格林表示，在此次管道铺设过程中，公司将增加4000多个工作岗位，同时一些伙伴公司还将外派技术人员为该项目提供服务，这些公司还会提供与工程相关的材料。

　　格林介绍称，夏季结束前会开始建设工作，初始输送量或为70万桶/日，随后或将提高至83万桶/日。

　　“库欣石油过剩问题日益严重，而且一度逼近北美原油供应商的底线。”格林称，“Keystone XL南段工程的目的十分明确，那就是通过将库欣的原油输至墨湾来缓解过剩危机。”

　　除此之外，随着俄克拉荷马州和北达科他州等地原油产量的稳健上升，越来越多的石油生产商对美国国内输油管道的运力不足感到不满，显然美国国内管道负荷力已经越来越低，如此看来，南段管道的投建工作势在必行。

　　另据业内人士分析称，南段管道不仅能够缓解美国管道不足的现状，同时，墨西哥湾岸区的炼油商无需缴纳高额费用就可获得原油，大大降低了这些炼油商的国内生产成本。

　　北段工程仍需努力

　　对TransCanada而言，南段工程能够获得批准已经十分难得了，尽管在多数人看来，这条南段管道在美国境内，得到批准并不是难事，但鉴于Keystone XL管道在美国的“不好名声”，得到批准已经是突破了。

　　接下来，TransCanada将为北段管道而努力。5月份，该公司再次向美国国务院提交了北段工程的管道铺设申请，新线路从美加交界的蒙大拿州出发，一直延伸至内布拉斯加州。TransCanada估算北段工程约耗资53亿美元，并称希望在2014年年底或2015年年初正式投入使用。

　　分析师普遍认为，“北”比“南”的审批之路不知要“长”多少，南段工程3年前就开始规划了，而且本就不跨越国境，所以无需国务院批准陆军工兵部就可下发公文。另外，环保主义者的抨击也要考虑在内，南段工程获批已经让他们大动肝火。

　　多家环保团体声称，尽管两个相关州政府颁布了南段工程建设许可，但最为关键的一份许可证还是握在陆军工兵部手中，该部为南段工程“开绿灯”的举措已经把他们的努力彻底打破。

　　有消息称，包括地球之友和塞拉俱乐部在内的多个著名环保团体，以强调湿地和河流域危险性为由，准备“上书”美国政府和环保署，要求政府向陆军工兵部施压，否决陆军工兵部的决定。

　　地球之友指出，根据《美国清洁水法》，环保署有权否决陆军工兵部批准的任何会严重损害重要水道的项目。不过，这一权力并不是无限的，机会仅有13次。

　　然而，TransCanada仍然信心十足。该公司发言人日前表示，正在与内布拉斯加州环境质量机构共同努力，以避开该州敏感的沙丘地区，规划出最优的路线图。据悉，美国政府消息人士透露，如果能够完全解决“途经沙丘”这一问题，找一条更好的替代路线，“美加跨境”是可以商量的。

　　格林表示，公司计划额外增加20英里的管道路线，从东边绕行，避开沙丘这片敏感的地带。

　　美国著名评论家简.克里普认为，南段管道的通过，势必给奥巴马政府带来压力，促使其更加关注北段管道。“不明白，好好一个管道，为什么要分割成两段，而且让南段首先通行是因为对美国自身有利，完全不考虑Keystone XL整体对美国的意义。”克里普称。

　　克里普戏称：“不得不说，‘南北分家’的决定做得还真是妙，TransCanada选择先从Keystone XL的南段入手解决美国的‘软肋’，以守为攻让美国记住它的‘好’，然后再曲线救国一步一步助推北段管道前行。”