【粟京】：各位代表，各位同仁，大家好！

    我叫粟京，这次我想给大家交流一下海洋石油981设计建造过程中，我们跟很多的承包商、合作伙伴回顾一下设计建造过程，我的一些感受体会。中海油合作单位和我们承包商共同把981建造出来，有什么经验分享，最终的目标是实现共赢。

    非常高兴看到几个主要承包商的代表坐在这里，如果我说得不对，大家可以给我补充。

    我先把这个项目给大家介绍一下，如果说头一次接触这个项目不太清楚的话。我们中海油从04年开始酝酿要建造一个深水半潜式钻井平台。刚才赵总把中国海或者叫深海油气资源的趋势给大家做了介绍。我们中海油下一步的增长应该往深海方面发展，因为从国际的情况和国内来看，深水油气资源是以后能源的增长点，所以希望造一个渗水钻井平台。我们当时在04年最早想要按照一个设备，买一个国外设计建造的深水钻井平台。到了06年的时候，中海油最高层领导，副总还有周院长，他们想到了，这么大一个项目，在国际上是一个有标志性的项目，应该说立足于国内完成。因此把这个项目希望在国内设计建造，引起消化吸收这个项目。我们从06年开始真正从工程项目建造，到2011年把它建造了出来。

    它工作作业的水深达到3000米，是什么概念？现在国际上我们在开发的难度来说，现在开发最深的油气资源也就是2000多米，也就是说我们现在钻的井是能够开采的石油最深了，达到了世界最顶级的水平。

    第二，它的钻井深度，能达到1万米10公里，能力相当大。

    第三，可变载荷9000吨，我要做一个深水钻井的话，需要带液体设备、水、油、钻杆等等，国际上同类平台到现在为止可变载荷是七八千吨。

    剩下的主要参数、主机、推进器等用的设备，在同类平台来说它都是最高档次的。

    我们中海油想，第一我们要建第六代的深水平台。同时我们中海油要有平台设计的自主知识产权，我们申请了很多专利。从半潜式钻井平台现有的设备，现在我们有南5、南6、南2，到现在为止最大的作业水深在300米到500米之间。这样显然要在南海开发深水的资源，显得力不从心。300米是在这一代，也就是1970年代的水深。国外不断的发展来说，现在钻井的深度达到了3000米，但国内真正意义上造过一条半潜式，钻井3号，86年造的，从那以后国内没有设计和建造过半潜式平台。从设计建造一条龙做下来，从上世纪80年代开始就没有再做了。因此我们国家想从300米水深一步跨越到3000米，这个难度可想而知，但我们一定要做。

    我们可以看一下，从第二代到第六代，花了45年的时间。我们中海油当时是06年开始造的，到2011年底把这个船造出来，花6年时间赶超国际上的先进水平，这是我们面临的巨大挑战。我们整个平台设计建造过程，划分成五个阶段，从设计到建造一直到调试，现在已经投入使用了。可能今年在3月份的时候，如果关心一下媒体的话，报道比较多，现在981已经正式开钻，今天在井位进行作业，从运转的情况来看是比较良好的。

    这个项目刚才提到，国内从第三代的水平到第六代这么一大步的跨越，经验也好，各种能力也好很欠缺。分析一下我们要突破第六代钻井平台的关键技术，有很多难点要解决。本身这个平台是一个工程项目，但列入了国家863计划和国家重点专项课题，这么大的一个项目不是中海油一家，应该从国家层面上解决这个问题。很高兴国内很多企业包括船厂、研究所、高校、民营企业和我们一起共同努力，解决了很多的难题技术，把这个平台造出来了。我们跟这些承包商是怎么样合作的？同时在这个过程中，我们得到什么体会？我们大家把国家这个重大的项目完成，同时我们国内的企业得到了发展，使我们国家高端海洋工程装备进入了这么一个水平。

    主要合作单位有中国船舶工业集团公司第708研究所，上海外高桥造船有限公司，江苏亚星锚链有限公司、大连理工大学等，还有很多企业，我们没有列上来。

    这两张图片展示了这个项目得到了比较高层的重视。08年的时候，温总理在外高桥考察的时候，王总给他介绍981的情况。这是时任上海市委书记的习近平同志来考察981的项目。

    要建造这么一个平台，有多少难处？需要做些什么工作？要怎么样跟合作伙伴解决问题。我们有20多年没有完全系统设计的平台，因此从我们的经验和能力来说，是比较欠缺的。80年代我们设计了勘探3号，老同志退休了，新同志能不能胜任这个工作，是我们担心的问题。第二就是建造，这样第六代的深水半潜式钻井平台，国际上能独立建造的平台的国家也不多，主要集中在韩国，还有新加坡一些船厂。欧洲的一些船厂也很少。国内我们在这方面，也是很欠缺。从设计建造来说，这也是我们一个难处。

    另外还有一些附属构件，现有的设备要用到最高端的深水式半潜式平台来说，质量是不是可靠，能不能用？这也是我们项目组成立的时候，需要重点考虑的几个问题。

    整个情况，从现在来看，围绕着碰到的问题，跟船厂、高校、研究所、民营企业一起联合研制，把钻井平台的设计，当然了更多的是详细设计，基本设计是联合基本设计，这个设计必须得到美国船级社和中国船级社的认可。

    第二，我们要把建造的过程建造的方案拿出来，要能够切实可行，把这个平台平稳安全的建造出来，这也是我们的一个主要关键点。同时，通过这个项目，要让国内的设计单位、建造单位，达到国际海洋工程高端领域的行列。

    主要的成果，第一我们把平台建造出来了，达到了世界上最先进的第六代深水半潜式钻井平台。同时，形成了自主设计建造能力，我们有能力进入到国际上这方面领域的行列，带动了国内相关的配套企业设备的一些发展。从我们的机电仪包括通讯、材料等领域，都得到了很大的提升。下面有一个比较详细的，R5超高锚链的研制，这是民营企业的案例。

    这两张照片就是现在半潜式钻井平台，这是在出坞的照片。这个就是R5超高强度锚链，这个锚链是海洋工程链，跟一般的锚链不一样，技术要求比船用链高很多，在此之前最高的级是R4级，R5比R4提高了16%，这个难度是很大的。

    我们一共取得了20多项专利，通过这个项目，我们和伙伴申请了很多专利，也就是说我们这个平台不但要造出一个工程项目，同时在科研或者在知识产权保护来说，也做了很多的工作，这是我们各家共同努力的结果。这是我们生产规范的证书。

    回过头来，把主要几个承包商和我们怎么样解决难题的过程讲一下。第一是设计过程。刚才几次提到过设计从上世纪80年代以后，这么系统完整的设备没有做过。因此当这个项目成立的时候，对我们国内的一些设计单位做了调研，包括曾总做了很多的工作。当时我们确定这个工作由我们708所完成。当时勘探3号的同志退休的已经退休了，有的已经不在了。要基本设计从概念上来说比较欠缺，因此我们跟国外知名的承包商进行联合的基本设计。因为它以前有一个母船型，但我们主要目标是在南海，当然我们也可以东南亚沿海和西非海域作业，南海是我们的特定战场，南海有一个特征就是台风，因此我们这个平台要适应南海台风的环境，同时还有一个很强的内波流。如果照搬国外的平台肯定不行，因此我们跟国外知名的承包商进行联合设计，让他们做了很大的改进，这样的话，在南海能够高效安全作业。在此期间，要解决很多的难题，通过解决的工作，我们把平台基础设计和详细设计做完了。我们工程项目组从项目成立或者开始，就邀请了我们708所的很多同志到我们项目组来一起去美国，跟美国承包商进行基本设计。之后，我们又给708所一个工作，扩展基本设计，在基本设计的基础上，不够深的，还要继续做。在所有难题解决之后，再做详细设计。通过这么一个合作的过程，把708所从设计能力上一下子提高起来，完成了先进的平台设计工作。通过我们项目组来引导或者提出我们的要求，通过我们的承包商共同解决。

    这是展示的一些成果，这是设计图纸，包括锚链分析、动力定位分析、系统集成的一些成果，这都是一些强度计算的成果。

    那么建造怎么做？当时国内也有一些船厂说“我们也可以建造海洋石油981”，就我们来说非常慎重，我们跟谁合作？我们走了两步，第一步请美国船级社，他们有一个公司对国内主要的厂家进行了调研，给我一个报告，几个主要厂家的能力，他们的经验、积极性给一个报告，之后在这个基础上，06年我们自己又去做了调研，把国内有兴趣投标的厂商进行了考察。最后得出一个报告，报我们总公司领导，我们看到外高桥船厂有很强的实力，综合评价来说，这个项目我们认为外高桥船厂能够承担，最后我们授予外高桥船厂。当然他们经验不足怎么办？我们工程项目组和中海油尽可能帮助他们。这其中也有很多的曲折过程和难处，时间关系不能一一列举。

    我们通过这个项目，建造完这个平台之后，如果再建造同类的平台或者是海洋工程装备生产平台的时候，外高桥船厂我想有能力承接更多的项目。这就是我们做的主要成果的展示，这是我们安装过程的照片。这是井架吊装过程，想了很多办法，这么高的井架，很小的井架要对位对得很准，难度很高。

    这是整个建造过程，先把小的分段造出来，组成一个大的分段，最后进到干船坞，搭载起来，就像搭房子一样。这个过程是外高桥结合它们的场地完成的，建造过程不可能说让别的船厂按照外高桥船厂来做，每个船厂都有自己的特点以及场地，按照它实际的方案做出来的是最可行的。

    这是去年8月份，在舟山调试期间，遇到两个台风，一个是“梅花”，擦边而过，锚链没有问题，抛了12个锚，没有走锚，证明我们的锚链研制非常成功。

    下面讲一下超高强度锚链的系统，我们这套锚链有两套定位系统，考虑到我们在南海作业，希望有更高的效率，所以设计了两条定位系统，在水深1500米之内可以用锚链定位，水深很深的话，就用全系统定位。南海台风这样的情况，受力很大，如果R4锚链的话，小的话，就要断掉了，如果粗的话，重量增加了。因此我们当时决定需要研制更高强度的锚链R5级的。08年开始酝酿这个过程，09年正式开始做的时候，难度在什么地方呢？当时美国船级社还没有R5锚链正式的规范，国际上也没有生产出这样的锚链。因此，我们边研制，边跟船级社沟通，提了很多很多的要求。等到2010年ABS规范正式发布的时候，我们的锚链研制出来了，它的强调比原来的R4级高了16%到17%，其它的指标都是按照ABS规范研制的，这是世界上第一次按照国际最高标志研制出来的R5级锚链，而且正式经受了台风的考验，它的强度、韧性都是满足要求的。我们981是第三个用这个锚链的平台，在它研制出来以后，俄罗斯知道了有这么一个锚链，他先拿去用了。亚星锚链厂，通过这个项目它的技术提得很高，开拓了国际市场。这就是研制锚链，从材料到设备生产过程，到安装到我们平台上的情况。

    第三个，讲一下跟高校合作的情况。这是我们跟大连理工大学合作，把我们平台的防腐过程做了优化。因为半潜式平台出海之后，很难回到船坞，因为它底下有一个螺旋桨，吃水很深，如何保护它的防腐效率？这个研制不但是一个科研的工作，所有的设计、图纸都是按照最优的研究过程画出来的，而且用在了平台上。这个项目大连理工跟我们合作的时候，把科研用到实践过程中，这是一个很好的范例，高校的研究成果正式转化为我们的生产力，解决了很多很多复杂的计算过程，这些东西我们不一一介绍了。从查新结果来说，这是国际上第一的。这是整个研制的过程，保证防腐效果是很均匀很好的。

    同时，我们中海油自己内部也承担了很多的工作。这是我们中海石业为我们研制的火炬燃烧臂。

    整个技术水平大家看一下，我提到了几次了，这个海洋石油981在世界上来说应该是最先进的钻井平台之一，能够抵御200年一遇的台风。这张表是我们跟国际上同类平台做的比较，从综合数据来看，有的平台这些比我们高，那些比我们高，综合来看，我们进入前三名是没问题的。应用效果呢，现在我们已经在钻井了，刚才说到亚星锚链厂已经正式出口锚链了，经济效应是非常明显的，这是我们效应的比较。

    通过以上介绍，我想我们有这么一个比较好的经验，任何一个工程项目，如果说我们要跟国内的企业合作，更重要的一点，我们要以用为先导，以用户为引领，通过承包商合作伙伴共同努力，一块把这个项目完成好，提升海洋工程装备制造能力，进入到国际高端水平。这张表显示参与的单位，跟我们中海油一块向更高端的海洋深水领域进军，必须有一个项目依托，必须有实实在在的需求。如果没有这个需求，我们以前也做了很多科研研究，没有用在工程上，人力精力花费了很多，但实际的效果很少。从981这个项目来说，从中海油来说，作为一个企业肯定需要按照企业经济效率办事，但更重要的是社会责任感，要为国内的企业提供这么一个平台，共同完成我们国家的重大课题。

    这就是981主要的情况。下面我再讲一下“十二五”中海油还有什么工作。还有第二批海洋工程装备。981是第一个，王经理会介绍720的一些情况。实际上我们是五行六船在“十二五”深水勘探做的一些工作。我们希望有更多的国内企业一块参与到我们的项目当中来，共同把我们国家海洋工程装备高端领域提升到更高的水平，提高我们竞争能力，为我们国家的海洋战略做出贡献。

    谢谢大家。

    【主持人】：按照咱们的安排，大家还有提问的时间。