9月10日，发改委宣布以550元/吨的大涨幅上调汽油价格。调整之后，上海93号汽油售价重新回到了8元行列。

油耗成本增千元

    “如果按照数据模型监测，此次成品油价格上调对CPI涨幅的直接拉升只有0.014%左右，不过，中秋佳节和国庆节即将到来，随着成品油价格的上涨，节前食品价格将进一步上涨，进而带动CPI上涨幅度扩大。”卓创资讯首席分析师刘峰今早对记者如是分析。

    中宇资讯油品市场分析师王金涛的观点相对乐观。“在进入金九银十之后，虽然工矿企业、农渔业的硬性需求会提升，但如果后期国家没有进一步放宽货币政策，成品油对其他商品物价的带动会非常有限。”

    相比有争议的食品价格影响，在以油品为主要生产资料的物流运输业内部，成品油价格上调将提高各个企业的油耗成本却已成定局。记者调查一当地中型物流企业发现，载重30吨的物流货车，月度油耗成本将增加1650元左右。

    卓创数据显示，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，此次柴油价格上涨幅度在540元/吨，将直接增加3.38%的运输成本，进而增加2.39%的物流成本。

    “对普通私家车主，就以我为例，每月将增加40-50元的油耗成本。”刘峰对记者预计，经过三连跌后下调出租车燃油附加费的地区有望重新上调其燃油附加费。

中石化炼油不再亏

    虽然多方认为油价上涨带来“负能量”，“两桶油”却笑开怀。据记者了解，自9月初因原油结算价大涨（大庆原油结算价上涨527元/吨），国内两大主营炼油板块利润持续深陷亏损状态。

    截至9月7日，代表中石油的北方炼厂利润在-352.35元/吨，代表中石化的南方炼厂利润在-174.73元/吨。“因为成品油产出率约在60%，价格的提升将大幅拉升国内两大炼厂的炼油利润，”卓创资讯分析师陈晴为记者测算，此次汽柴价格上调550和540元/吨后，两大炼厂的利润将大幅提升280元/吨左右，届时中石油的炼油利润将在-75元/吨左右，而中石化炼油利润有望扭亏为盈，达到100元/吨左右。

    “上半年受国内经济疲软及二季度原油大跌的影响，下游石化产品长期处于高库存状态，产品的滞销加上价格的快速下跌使油企炼化板块面临一定亏损压力，7月以来国际原油迅速反弹，成品油作为国内油企销售板块重要的利润保证，零售价两连涨后必然缓解上游炼化板块的压力，炼厂整体盈利将较上半年有所提升。”王金涛也对记者强调。

    据大宗产品电子商务平台金银岛成品油分析师韩景媛分析，以胜利原油结算价9月较8月相比已增长10%以上，而本次汽柴油出厂价上调幅度为6.8%-7.2%之间。上周中宇资讯监测全国汽柴油批发均价为：93#汽油9492元/吨，较前一周上涨20元/吨，同比增加0.2%；0#柴油8315元/吨，较前一周上涨13元/吨，同比增加0.16%。

    安迅思息旺能源则测算，此次上调，按炼厂出厂价计算，炼厂加工大庆原油仍亏损9元/吨，但加工进口阿曼原油将获得利润524元/吨。